ZETA RACING:ジータ レーシング

さっそく取り付けたので写真撮りました。 KLX125のカスタムパーツはすべてレッドで統一しているのでドレンボルトもレッドで購入。 ワンポイントのレッドがアクセントになりいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
アルマイト処理されているマグネットアルミドレンボルトの中では一番安いから。ワイヤリング用の穴が開いているのもポイントが高い。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジンに取り付け後まだオイル交換をしていないので、鉄粉除去効果の確認は出来ていない。しかし、試しに磁力がどの位強いのか調べてみた。写真のように720グラムのインパクトドライバーを持ち上げる事が出来た。これ程の磁力があるなら、エンジン内の鉄粉も十分に取り除いてくれるだろう。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正ボルトと交換するだけ。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正ボルトと違ってアルミボルトなので、かじらないように慎重にねじ込む事。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

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DトラッカーにもこのZETAのマグネティックドレンボルトを使用しているのですが、オイル交換の際に鉄粉が結構付いていたので今回FZ6にもオイル交換のついでに取り付けました。

鉄粉の除去の他にもドレスアップ効果も高いのでオススメな商品です。

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購入後、オイル交換まで時間がありやっと装着。
期待通りの見栄えに満足しています。
ボルトはノーマルの使いまわしでなく付けてくれていれば尚良かったのですが。
ZETA製品は綺麗で好きですね。

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このZETAオイルフィルターカバー
(アルマイトレッド)も、紫外線に強く色あせしにくいZETAのアルマイト加工がされてますので 経年による色あせも極めて少なく、製造精度も極めて高いクオリティの高い製品です。

私の乗るHONDAのCRF250Lは、右側に転倒すると、右側のフットのブレーキペダルが オイルフィルターカバーに直撃してしまいます。

最初、それで純正のオイルフィルターカバーを割りましたので このZETAのオイルフィルターカバー(アルマイトレッド)に交換したのですが、また右側に転倒してしまいました。
しかし、このZETAのオイルフィルターカバー(アルマイトレッド)は割れることなく凹んだだけでオイル漏れすることなく済んでおりました。
その後よくオイルフィルターカバーのガスケットからオイル漏れをするので、ガスケットをマメに交換したり増し締めしたりして対応しておりました。
どうやら、右側に転倒した際のブレーキペダルの打撃によりZETAのオイルフィルターカバー(アルマイトレッド)が応力により変形を起こして歪んでしまっていたようです。
そのせいでガスケットを交換しても増し締めしても、オイル漏れが止まらなかったのです。
そんな中、オイル漏れがちゃんと止まらないので更に増し締めしましたところ‥カックン(焦)
なんと、オイルフィルターカバーのボルトを折ってしまいました。(オイルだだ漏れ)
(HONDAさんで残ボルトを抜いてもらい修理してもらっているところです。)

割れる純正のオイルフィルターカバーが良いのか、凹んで歪むZETA製のオイルフィルターカバーが良いのか、なかなか難しい選択肢となりますが、右側への転倒で純正のブレーキペダルが直ぐにオイルフィルターカバーに当たって破損させることが問題であるのでオイルフィルターカバーにはなんら落ち度はありません。

破損する度に交換するのでしたら、出来る限りカッコ良いZETAのオイルフィルターカバーにしちゃうのが最良の選択だと、私は思います。

今度は、CRF250L用のZETAのオイルフィルターカバーを青色(アルマイトブルー)にしたいな。と考えていますが、CRF250L用のZETAのオイルフィルターカバーには赤色(アルマイトレッド)しかありません。ざんねんです。

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DRZ400SMのドレンボルトといえば…そう、あそこです。
思いっきり下です。

オイル交換の際、落としてしまったのかとオイルの中に指を突っ込んで探していましたが………やつは、やつは…！！


フレームに引っ付いてました(´・ω・｀)

ぐぬぬ…となりながらも締めましたが、無くしたかと思うぐらい磁石が強いです。ある意味怖い！

でもまぁ、次のオイル交換の時にはどれぐらい効果があるのか楽しみです。

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ボルトに色がついていって、オシャレな感じがします。磁石がついているので次回のオイル交換が楽しみです。XJR1300用で購入しました。

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純正品はボルトの頭が薄く二回オイル交換しただけでなめ気味になったから限界感じこれに交換した
マグネット付きだが既に6000キロ走行したバイクのオイル交換だったから鉄粉は付着してなかった

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オイル交換のついでにマグネット付きのドレンボルトを探していました。
コスト面でこちらの商品にしてみました！
次のオイル交換のときまで結果はわかりませんが楽しみにしています。

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赤色の物を購入したのでオイル交換時にドレンボルトが一目瞭然になりました。

肝心のマグネット機能については正直微妙な所です。
新車から500キロ走行後にオイル交換をした時にドレンボルトを交換し、1000キロ達成したので2回目の交換時に確認しましたが、僅かに鉄粉がついている…のかな？という程度です。
鳴らし運転後半なのでもう鉄粉もそこまで残っていなかったか、オイル交換のスパンが短かったかのどちらかだとは思いますが、鉄粉ドッサリを期待していたので少しガッカリです。

交換して一番のメリットはドレンボルトへのアクセス向上ぐらいでしょうか。
リーズナブルな価格ですので交換しておいて損はないでしょう。

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