見た目がパワーアップしました。
マフラーとバックステップをモリワキにしたので、こちらもモリワキに。
エンジンガードなので、転んだ時にしか効果は分かりませんが、見た目は相当パワーアップしました！

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オイル交換に必要なドレンワッシャー、フィルターカバーのOリング2個、フィラーキャップのOリングが付属しますのであとはオイルだけ購入すればOKです。
林道とオフロードコース走るので1500Km毎にオイル交換しており、フィルターは3000kmしか走ってないはずですが真っ黒。ちゃんとフィルターの仕事してます。
前回までオイルはヤマルーブでしたが今回モチュールにしてみたのでその変化も楽しみ。
WR250Rのフィルターはバルブが奥側なので注意！
逆にも組めるので間違えるとオイルが循環しなくて焼き付きます。

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純正部品としては、XL200Rのでコンプワイヤーは廃盤となっており、リプロ品もないです。以前は某メーカーさんが作ってましたが2022年に確認した時は製造を行ってませんでした。

今回純正品番を調べ、車種番号のみ違うことがわかりました。
そのため可能性を信じ購入したところ使用可能でした。
あくまでも個人的な見解であり、メーカーさんが適合を出しているわけではないので自己責任でお願いします。

寸法違いは写真を撮りましたので見づらいですが、参考にしてください。
カーブ部分の角度が違いますが寸法は、同寸法と見てます。

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世の殆どのバイクの純正キャップは樹脂製。質感も何もあったもんじゃない。
ヨシムラ製と言えども3千円ちょっとなので購入してみました。

小さいパーツだし、選んだカラーもグレーなので目立ちませんが、さりげなく質感UP。
工具で掴まないと外せないので、盗難の心配も低いか。
(タイヤのバルブキャップなんか工具いらないからすぐ盗っていかれる)

取付は純正キャップを外し、純正キャップからOリングを外し、ヨシムラ製に移設。あとは車体に装着して、ヨシムラの規定トルク「8Nm」で締めるだけ。
純正は手締めなので、工具掛けると締め込みたくなるかもですが、柔っこいアルミ製ですので、気を付けて。

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