ベース車はDAX です。エンジンは70cc4速で、ヒロチー商事の88ccに合わせて組込みました。

チューニング箇所は《88cc/強化クラッチ/強化オイルポンプ/PC20/K＆N楕円AF/強化バルブスプリング/オイルクーラー/メガホンマフラー》

高回転時のパワー不足を感じミニモト安さと信頼性で選択しました。心配された低回転も充分、中・高回転のトルク感がアップしました。 ダックスの4速ミッションは3速と4速が離れていますが繋がりが良くなりトップスピードは10km/h程度アップしました。

現物は70ccヘッドのカムと見た目の山の形はあまり変わりません。キャブ調整はMJ90番から85番への変更で完璧に近い状態かと思われます。

交換作業は心配された《※70ccではバルブがピストンに当たります。》は大丈夫でした。取説がないのでネットを参考に組み込むしかありません。
※私の作業工程などを書きみます。
《プラグを外す→カムカバーを外す→ジェネレータカバーを外す→フライホイールのTマークを合わせ、位置・カムスプロケットの○を合わせ位置に合わせる→エンジン下のカムチェーンテンショナーネジを外す→タペットカバーを外しす→カムギアのネジを外しカムチェーンを外し針金などでチェーンがケース内に落ちない様にする→ヘッドカバーを外す→右側スタッドボルト上下2本を10mmナットをそれぞれ2個使いロックナットにしてクランクケースから抜く→適当なM10ネジをロッカーシャフトに捩じ込みロッカーシャフトを抜きロッカーアームを外す→カムギアを外す→カムに外したネジを2本仮止めしカムを回しながら抜く》
※組み込みは外しの逆でハイカムに仮にネジを2本入れると組み込み易い。あとは外した逆の作業で組み立てます。
・・フライホイールTマークとカムギア〇マークを合わす・・
《必要なモノ》◎17mmメガネレンチ◎10mmTレンチ◎7mmソケット◎ タペット アジャストレンチ◎シクネスゲージ(IN0.07mm/EX0.05mm)◎スクレーパー◎オイル(カム当たり面塗り用)◎トルクレンチ(ヘッド締付用) （0.9~1.2kg-m）〇ガスケットセット(タペットカバー・カムスプロケカバー・ヘッドカバーガスケットを交換)

約60分の作業時間でした。12Vと比較するとロッカーアームの脱着作業が余分です。取説が無い意外はパーツの安さ・精度・性能は充分に満足です。

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