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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
タコメーター取り出し部から、オイル漏れÑ
為、ネットの評判から購入しました。純正のタコメーター取り出し部はプラスネジで締め付けられており、取り外しに時間がかかりましたが、最終的に無事外す事が出来ました。構造をヒカクすると、純正は外径をOリング一本とメータワイヤー部部も圧入シールでオイルを止めてあります。又取り付けステーも一体となっています。PMC製は外径部はOリングが二重となっており、振動等に対しては良さそうです。ワイヤー部は同じ構造でした。シールの長さは少し短いようでした。ステーの構造は2ピースろなっており、材質はアルミです。ネジは六角穴付きボルト。取り付け難いのと材質に心配は有りますが、不具合の情報も見当たら無いので、しばらく様子を見ようろ思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイル交換の際に使用。
消耗品なので安いことに越したことは無くて、セットで複数枚入ってるので、万が一ミスっても気にせず交換できるのが良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
点火系はポイントを使ってますが、このカバー部分から浸水して点火不良に
なることがあり、悩んでました。特に大雨の中、路駐してたりするとポイント
カバーから水が入ってきてエンジンが掛からなくなったりしました。
ガスケットを使ってますが、構造的に2点のネジ部でしか接していないので
水圧が掛かると水が入り込みやすいようです。
なんとかならないかとネットで検索してみると、この商品に辿り着きました。
輪っかとガスケットで5000円以上するので高いのですが、リングの周りはO
リングが付いており、カバーの淵が面で接触するので、構造的にガスケット
から水漏れの心配はなさそうです。精度も高いのでピッタリ収まります。
無用なトラブルから解放されると思えば良い買い物でした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
オイルとオイルフィルターは消耗品。フィットしてくれれば何も問題はないと思って使っております。前回はすぐ入手できるということでDRCを試してみましたが、どこが悪かったわけでもないんですが結局ベスラに戻っております。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正のパッキンセットを購入するよりコストパフォーマンスが良く、品質も良くて普通に使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
入手がしやすく、安く信頼性がある。
コーティングが施されてシール性が高く緩みにくい。
コーティングの分トルク管理に少し違和感がある。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
雨模様なのでドカティ900SSのオイル・フィルター交換をしました。
まだ1000㎞強しか走っていませんが、連日暑い日に乗っていて油温計も毎回120度を指し、エンジンにも負担が掛かっていると思うので早めに交換です。
先日ウェビックさんでドカティ900SSのオイルフィルター（champion)を購入したので同時に交換です。
チャンピオンのオイルフィルターは純正同様に取り付け可能です。性能は正直言ってどのメーカーのものでもよくわかりません。純正フィルター用のフィルターレンチではサイズが合わないので多分取り外しの時には少し苦労しそうです。ちょっとお高いですがKandNさんのフィルター様にボックスレンチで取り外しがすぐできるものが楽に作業ができると思います。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
CRF150Lに使用しました。車種用では無く、汎用品でも良かったとは思います。
取り付けは特に難しくもないですが、取り付けの向きが分かりづらいので注意が必要です。
取り付けた感じですと、メーカーの言う通りエンブレがマイルドになります。シングルのエンジンでギア比が低いので、バックトルクが強いと感じる時が有りましたが、取り付けると狙い通りにいい感じのエンブレ具合になりました。若干人により感じるところは違うかもしれませんが、自分は気に入ってます。
ただし、たまにエンジンのかかりが悪い時があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
トルクの向上を確認。エンジン回転が高回転回らなりましたが乗りやすくなりました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
取りつけるエンジンブレーキぽく減速するのが無くなり ギクシャクしなくなりますが 取り付け場所がシート下のボックスの下なので たどりつくまでが面倒くさいですね 同時にサイドスタンドキャンセルもしたらいいかもです
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