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DAEGに取り付けました。性能は変わりません。見た目重視の方へおすすめします。カラーアルマイトは長年使っていると日焼けして色がくすんでくるため黒を選びました。主張すべきは主張して渋くていいと思います。だだし取り付けはオイル供給を担う部分のためしっかり取り付けてください。
私の場合場所がエキパイの中に手が入れずらくカラーとフィッテングがしっかり出来ず僅かながらオイル漏れしていました。増し締めで収まりましたが。増し締めレンチもサイズが当初合いませんでした。それが原因です。
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3.0/5
モンキーのクランクを純正から51mmに変更する時に一緒に交換しました。
キタコの指定なので問題ないと思います。
説明書はありません。
純正を外して交換するだけなので必要ないですね(笑)
耐久性に期待したいと思います。
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3.0/5
オイル交換に必需品です。オイル交換時に再利用すると遠出煮にトラブルと大変なのでやめたほうが良いです
何枚か持っておくと便利です。
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3.0/5
ダイナヘッド124ccを組み込み、オーバーホールついでに変えてみました。ダイナヘット124キット付属のカムは低中速重視で、確かに低回転でのトルクはありますが高回転が回りません。 ワインディングを気持ちよく走ろうと思うとやはりハイカムが欲しくなります。
ドラッグカムに変えてみて10000回転くらいからの伸びは体感できましたが逆に低速のトルクの無さも感じました。市街地走行や低速走行には向かないようですが、カスタムエンジンらしく上までキレイに回るようになりました！ 次回はドラッグバージョン補修ヘッドガスケット（ハイコンプ）を購入し低回転のトルクを増やしたいと思います。
コストパフォーマンスは申し分なく他社を圧倒する価格に満足です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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どれくらい鉄粉が付着するのか試したくて、オイル交換の時に装着しました。赤色なのでプチ見た目カスタムの意味もありましたが、ZETAのアンダーガードを付けているので、隠れて見えません。
次回のオイル交換でどれくらい鉄粉が付いているか楽しみです。
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3.0/5
いいところも悪いところも特にないと思います。
値段も安いとはいえ他の商品と大差はないので。
ただ、悪いことはないので買って失敗はないと思います。
こだわりが特にないならオイルを買うついでに買えるし、いいと思います。
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3.0/5
武川から出てるスペクラ用のフィルターですがマグネット付きとはいえかなり高いです。
コスパは悪いですね、作りもいいわけでは無くマグネットもとても小さく効果は不明？です。
マグネットはドレンボルトタイプのほうが効果は高いと思います。
フィルターを買うなら自己責任になりますがホンダの純正を流用したほうがいいと思います。
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3.0/5
少し前に購入して、あまりの安さに使えるか半信半疑でしたが、普通に使えました。
耐久性はこれからですが。
で、今回は予備での購入です♪
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3.0/5
マグネット付きのドレンボルトもありますが、フィルター以外に鉄粉等付けたくなかったのでこちらをチョイスしました。
KLX125にはオイルフィルターは問題無く付きますが、Oリングが小さいようです。
純正部品でOリングが必要です。（210円かな？）
以外にノーマルのOリングは伸びやすいようで、仕方なく元付いてたものを使用したら漏れました。
Oリングもきちんとしたもの付けた専用としてほしいです。
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3.0/5
モンキーにはキックペダルが少し大きく、
もう少し華奢な物のほうがバランスが良いかもしれません
問題なく使えます。
ボルトがありませんので別に用意する必要があります
メッキの状態はあまり良くありません。
剥がれることはないとは思いますが、質感はイマイチ
値段が安いので仕方ないですね
今度変えるときは細いタイプにしようと思います
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