3.0/5
走行が距離が15000キロを超えたので、オーバーホールついでに交換しました。
取り付けは問題なく取り付ける事が出来たのですが、再度オーバーホールをした際、ヘッドとシリンダーが張り付いて取れなくなり苦労しました。
純正の物に比べて少し大きいのでしょうかね?
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3.0/5
大きい方のOリングのサイズが少し違うようでピッタリ入れ込むのに苦労しました。やはり純正が良いんでしょうかね。次回からは純正を注文します。
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3.0/5
デイトナの85CCビックボアアップキット
搭載のついでに、推奨のハイカム
PC20キャブセット、メガオイルポンプ
を同時に交換しました。ゴリラののエンジン
性能が、別の高級バイクに変身したようで、
トルクもりもり、非常に乗りやすくなりました。
バイクいじりは、本当に楽しいですね!
でも、キリがありません!トホホ!
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3.0/5
友達のスーディオのOHに使いました。
安いけどバリ取り&ポート加工するし安いのでいいかと思いかったはいいがピンクリップがなぜかとれてしまったらしくお釈迦です
当方の取り付けが悪いのもあったのかもしれませんがピンクリップがGじゃなくのの字クリップで外れやすかったというのもあるのかもしれません
シリンダー、ピストン自体もそこそこバリ取りをすれば使えます。
問題はクリップかもしれませんのでクリップはあらためて買いましょう
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3.0/5
ピンクリップのスペアです
メーカーモノのクリップなので気持ちしっかりしてる気がします。
ちなみにこれは一個の値段です 片っ方だけです
買うときは必ず二つ買いましょう。
スペアに5セットは買っときたいですね
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SRはリプレイスマフラーに交換するとパンパンとアフターファイヤーが激しくうるさい事この上なしです。
この商品を取り付ける事によりアフターファイヤーを、ほとんど失くす事が出来ます。
但し車検には適用しませんので車検時には取り外しが必要です。
この商品はキャブを交換しAIシステムを外す事が前提でキット化されています。
そこまでは面倒なのでキャンセルプレートだけを間に挟んでおります。
となるとキャンセルプレート単体の他メーカーの商品でもよかったかな?とも思えます。
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3.0/5
ガス抜きをどうしようかと考えてたら、友人からの勧めで購入。性能は解りませんがK&Nさんですし問題無いと思いますし、試走に不具合はありませんでした。見た目がかわいいんでいいと思います。ただ、ゼファに付ける場合センターのボルトに干渉します。私の場合少し削って使いました。
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3.0/5
ドレンボルトが12mmの車種用に購入しました
適合は違いますが内径があっていれば流用が可能だと思います
値段も安いのでまとめ買いで使っていけそうです
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3.0/5
0リングが付属しているので純正部品を購入する手間が省けます。また、マグネット内蔵タイプなのでスラッジを効果的に除去してくれるのではないでしょうか。
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