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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
スポーツスターのトランスミッションオイルを交換する際にガスケット交換もする為に購入しました。
純正は価格がとても高いですが、こちらは純正よりも安く、普通に使えます。
オイル漏れも無く、純正と同等品と考えて良いと思います。
さすがジェームズガスケットです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
意外に少ないパーツですが、ブルーでコーデネートしてみました。
ノーマルの長さに揃えて切るだけですが、内径が少しキツめなのでオイルを塗って差し込みました。
ホースバンド付きなので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
オイルレベルゲージ付なのでメンテナンスにはとても便利です。
一つ残念なのが、目一杯に締めこんでしまうとKNのロゴマークが裏側に行ってしまい見えなくなってしまいます。
出来れば両面にロゴマークがあるといいですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルキャップは少しチープなので、安上がりな小物のドレスアップとしては、コスパ的にとても満足です。
ツマミの先に少しキズがあったのが少し残念でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【期待外れだった点はありますか？】
とくにないです。しっかりと取り付けられたのでそれ以上のことはないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】
GOODS オイルフィルター
https://www.webike.net/sd/9536209/
K-PIT オイルフィルターエレメント H-04
https://www.webike.net/sd/23720066/
【何が購入の決め手になりましたか？】
エリミネーター250Vのオイル交換に伴い購入しました。
評価もよく、在庫があったことからこちらの商品に決めました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
漏れ等もなく今のところ快調です。
【取付は難しかったですか？】
とても簡単です。
【その他】
これといってどこがすごくいいといった事はありませんが、問題なく付いて評価も高く、価格も安いので良いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
六角で開くタイプのオイルフィラーキャップ
デイトナなのでアルマイトの質など安心は出来る。
適合にzx-25Rがあるが、ピッチと径があってはいるが純正や専用のキャップと違いクリアランスを考え一回り小さく、Oリングが若干太め
一回り太めのリングをほんの少し強いトルクで締めてリングを潰して隙間を埋めている感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
国産キットで108㏄に排気量アップしていたトライアル仕様リトルカブをマニュアル化したくて購入しました。組付けはポン付け、配線はギボシキットを購入しましたが、説明書の配線カラーが微妙に食い違っていたのでちょっと苦労しました。ジェネレーターからはニュートラランプだけでなくポジション表示も可能な配線があり、なかなかの優れものです。キャブはもともと使っていたケイヒンPC24φを使用。MJは＃100、SJは＃35、エアスクリュー1回転戻し。中華プラグのまま300kmの慣らしを終えてただいま45km走行しました。100kmと300kmでホンダG1オイル交換。購入時に初めからオイルが入っていましたが、始動前に全部廃棄してG1に入れ替えました。オイル量は1L弱です。業者説明によれば、ガソリンはレギュラー、7.75ps/7500rpmで、同排気量のハンターカブ8.8ps/7000rpmより1psほど落ちます。説明書はついていなくて、エンジン表面に英語で、初めの300kmまでは50㎞/h以下で走行すること、とシールが貼ってあるだけでした。
慣らしが終わったころにアイドリングが安定し、始動は寒い朝でもチョーク一発でかかります。トライアルごっこに耐えうる低速トルクの強さ、ねばりもあります。フロント14T,リア36Tのスプロケで60㎞/hが楽に出ます。80㎞/ｈまで平地で出したことがありますが、まだ余裕がありそうです。このエンジンには内部にオイルフィルターはありませんので1000㎞ごとにオイル交換する方がよさそうです。まだ450㎞ですので耐久性についてはわかりません。他の類似エンジンで言われているギアトラブルは今のところないです。クラッチがやや重いと感じますが油圧レバーに変えるなどすれば問題はないと思います。中華製品は当たりはずれが多いようですが、初期性能に関して言えばこのエンジンは当たりだったかもしれません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
グロムオーナーはけっこう付けているようなので、購入を決意。エンブレはマイルドになり、振動も軽減され、乗りやすくなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
MINIMOTOのモンキータイプZフルキット88ccタイプSシリンダー（https://www.webike.net/sd/23872950/）を組み込む際に同時装着しました。
わたしのカブは年式不明、メーター交換で走行距離不明となにも信じられるものがないので、リフレッシュと保険で組み込みました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。が、マットな表面処理が意外でした。
【取付けは難しかったですか？】
ダブルナットができればなんてことありません。
【使ってみていかがでしたか？】
安心感が買えました。特に不満も不安もありません。
【付属品はついていましたか？】
ナット。これがゴミです。精度が悪すぎる。せっかく付けたスタッドボルトを殺そうとします。
【期待外れな点はありましたか？】
ナット。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
強化オイルポンプの取り付けを考えている方は、ドリルを入れやすくなるので、スタッドボルトを外した時に同時にやるといいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
新車で買うXSR700の初期オイル交換用にオイルとフィルターとガスケットセットで購入しました。
純正よりも安く、安心できるブランドとおもっていつもベスラを買っています。
自己満足の世界だが、マグネット付きが欲しい場合はキジマを買っています。
今回はどうせ初回点検までのつなぎで100キロで交換して、初回点検の1000キロぐらいで交換するので安いベスラにしました。メイドインジャパンの安心感。
パッケージにもジャパンクオリティー！！って誇らしげに書いてあるので面白い。
ちなみにXSR700は不人気車なので適合にのってないことがおおいが、MT07とエンジンのフレームもほぼ同じなのでこまったらMT07で検索すると多数出てくる。
キジマのマグネット付きも検索にでなかったがMT07で検索するとでてきた。もう少し検索の精度を上げてほしいものだ。
キジマの品番はこちら。https://www.webike.net/sd/20386956/
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