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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
PCX125の交換時に使用しようと思って購入。
特に必要なかったようで、意味なかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗にラッピングされているので、いつか必要になる車体を買った時用に念のため保管してる
【使ってみていかがでしたか？】
未使用。
【注意すべきポイントを教えてください】
未使用。
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ピストンリングと同様に、スペアとして買っておきました。
同時購入したピストンリングセットよりは、まだ入手性の面ではなんとかなると思うのですが、万一のときに後から互換品を探すのも嫌なので。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
古いヤマハのバイクに購入。今はあまり使われないタイプでOリングセットのを購入。
純正もあるが二種類のOリングが別売なので高くなるためセットのがお得。デイトナのは念のため組む際にオイルに浸してエア噛む み防止して使うことに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォーク分解、再組立時に新品へ交換です。
純正品と同じで少し安い、漏れなければ問題ないのでこちらで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのドレイン部のワッシャーを新品へ交換するために購入です。
ホンダ純正品より少し安い、シール性は変わらないので、このワッシャーで十分でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルフィルターとしての機能に不満はないのですが純正品と比較して高いです。タケガワ製のオイルクーラーを装着するとこの商品しか選択肢がないので高くても買わざるを得ないのです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ラジエターキャッチタンクが古くなったので交換しました。
キジマのキャッチタンクはタンクだけではなく、クッションやタイラップも付属しているの便利です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
リピート購入です。最初品番が違うものが届きましたが、伝えたところ交換してくれました。
ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
走行距離3.000kmのmモンキーに取付。
前回はFIコンを取付けして次回はハイカムN-20を
取付け更なる高回転仕様(ライトチューン完成型)に
する為クランクシャフト振れ防止武川推薦の
この商品をDIYで取付けました。
取付けは通常の工具以外ローターホルダー、トルクレンチ
が有れば簡単に取付け出来ました。インパクトレンチが
有れば交換が楽です。
不満点はボールベアリングがオイルが供給されにくい
箇所にあるため走行距離500km程度目安に
ジェネレータプラグホールより
少量のエンジンオイルを注油またはベアリングの
点検を行って下さいと取説に記入されているので
面倒な事です。
ボールベアリングの動きが悪くなり固着すると
ベアリングやクランクシャフトの破損に
繋がるのでしっかりメンテをやろうと思います。
メンテが出来ない人は取付けしない方が良いかも？です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージ
取付前
取付後
繋げてみるとこんな感じ
車種専用だけあってあらかじめ必要な部品がそろっている取り付けキットで、GSX250Rの場合はこれとφ12 0.07のT-REVを用意すれば装着可能です。
＃取り付け参考写真ではキットにホースバンドが1つしかないですが、T-REV本体（φ12 0.07）にホースバンドが2つ付属しています。
右側のカウルや、場合によってはスライダーやパフォーマンスダンパーの脱着が必要。
DIYなら1時間か1時間半くらいで作業完了できるとおもいます。
下記バラ売り品を使えば同じことはできますが、部品が余ったりキットの値段を超えるので、素直にキットを買っておけば間違いないです。
・ホース No.2（←要カット）
・ホースバンド 13-20
・ホースジョイント異径 φ9・φ12
（インシュロック）
余談ですが、2024年の夏時点ではGSX250Rのαシステムキットはメーカーで廃盤になっています。ホースNo.4の仕入れ先廃盤が影響しているとのこと。
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