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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
個別に揃える手間も無く、型式確認も簡単で便利です。
価格も手頃で良いと思います。
性能は、、、？大丈夫だと願っています。（問題は起きてません）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ただ筒ををつないだだけなのにどういう訳か効果あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインがGood!
【使用状況を教えてください】
CB1100のクラッチカバーはノーマルでもカッコいいのですが、ドレスアップのため、デザイン性の高いコワースのタイプ2のカバーにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感は高いです。
【取付けは難しかったですか？】
液体ガスケットが固着しており、ノーマルクラッチカバーを取り外すのがやや難しく、悪戦苦闘でした。ボルトを取り外したあとに慎重にゴムハンマーなどで叩いたりしてようやく外れました。
取り付ける前に液体ガスケットを丁寧に取り除き、あとは新カバーの方に薄く液体ガスケットを塗って張り合わせ、ボルトを対角線上に締め込んでいくと綺麗に取り付けができます。
コツとしては、ガスケットを塗りすぎないようにした方がはみ出ず、仕上がりが良くなります。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目がオシャレになりました。ただノーマル同様のカラーなのでわかる人にしか分からないかもしれません。
アルミ素材の削り出しで厚みがあり、アルマイト仕上げで耐久性は期待できそうです。今後のことになりますが、スケルトンカバーを装着すればかなり個性的なカスタマイズが出来ると思います。
価格がかなり高価なので躊躇してしまいますが、その分レアなパーツだと思います。
【付属品はついていましたか？】
カバーの他にボルト、Oリング、説明書等が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
価格がネックです。スケルトンカバー等すべて揃えると10万円超えとなりますので、購入は勇気がいります（笑）
▼他にもブラックカラーがありますが、影によって造形が分かりにくいのでシルバーの方が見栄えが良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エンジンガードと略同等の金額だが、取り付けは２０?３０分程度。エンジンガードより幅を取らずルックス的にも申し分無い。転倒した時の事は現段階で分からず。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
モンキー125の初回オイル交換時にフィルターも合わせて交換しました。
ドレンワッシャーやパッキンもセットで付属しており、買い足す必要がないので楽ちんです。
コスパも良く、次回の交換の際もこちらを利用すると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け後
赤い円周の面取り量をグラインダーで削り増やした。
シャフトへのスプリングのはめ込みに、なかなか苦労する。
ネオファクトリーのHPにある、説明書を見ながら取り付け。
そこそこすんなり取り付けできたが、メインシャフトへのスプリングの取り付けが、溝の太さとスプリングの太さが合っていなくて加工した。
取り付け後、キックを踏むとキックペダルが戻ってこない。
ギアの面取り量が足りて無い為で、グラインダーで削り面取り量を増やした。
この2点加工しましたが、あとはボルトオンでした。
キックでの始動もウチのバイクでは、良好で満足してます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
純正品に比べて、決して安価とは言えないが、入手し易いので助かります。
フィルターメーカーとしての安心感もあります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
いつもコレ使ってますが他のと比べたことがないので
正直分からないのですが何年も不具合は無いです
ヨシムラブランドを信頼しています
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
愛車は、EK1AAカタナ24年式。
新車購入でまだ100km程しか走行していない為、当分必要ないが、何故かSUZUKI大型車の部品が国内で手に入りづらい。取り敢えず安かったので買っておいた。
レッドバロンでオイルリザーブしているので、40年前に買ったフィルターレンチを持っているが、買ったフィルターもレッドバロンで交換してもらうことになると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
気合のS35！
シンプルパッケージ!
【使用状況を教えてください】
モンキーのエンジンベースでスペシャルクラッチ、スーパーヘッド+Rで使用していました。S20からのステップアップで最上級のこのS35カムを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スーパーヘッド+Rのカムは重厚な感じがします。
【取付けは難しかったですか？】
まずヘッドサイドカバーを外し、続いてカムスプロケットを外します。
それからヘッドを浮かせ、ロッカーアームシャフトを抜いた上でロッカーアームを一度外してからようやくカムをはめ込むことが出来ます。
スーパーヘッド+RはサイドカバーなどOリングパッキンになっていますのでガスケットをスクレーパーで取り除く手間がなくて作業が楽です。
【使ってみていかがでしたか？】
低速域のトルクがかなり失われました。
中速域も今一歩ですが、ブン回して8000からの高速域は次元が変わってようやく本気モードになります。ヘッドまでかなり気持ちよく回るようになりました。キャブレターはPE28との組み合わせでしたが、軽く10000回転を超え、エンジンブローしそうで怖いです。
街の走りはかなり回転を稼がないとトルクスカスカで遅く感じるので、ちょっとしんどいです。必然的に排気音もうるさくなって近所迷惑かも知れません。
【付属品はついていましたか？】
カムシャフト本体の他は簡易説明書が付属。
【期待外れな点はありましたか？】
エンジン特性が大きく変わってしまってかなり乗りにくくなりました。
▼街中では非常に乗りにくくなったので他のカムの方が適しています。そもそもがぶん回す人向けのカムですのでバランスは悪いですが、サーキットなどでスーパーヘッドの性能を最大限活かすのであれば尖っていて良いチョイスだと思います。
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