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3.0/5
【Webikeモニター】 ZX-14R '12で使用。自分でオイル交換するようになったので購入しました。
バラ売りのものと同じなのに一個あたりの値段がほぼ半額と安く、オイル交換サイクルの短い大排気量のバイクには打って付けです。
このフィルターの性能ですが、「フィルターの折目を約20%増やし、ろ過面積を拡大。ノーマルに比べ、オイルを長持ちさせ、エンジンの負担を軽減」と言っていますが、正直わかりません。
このフィルターに対応した車両であれば純正品と差異なく使えるので、コスト面で◎です。
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3.0/5
オイル交換時についでに交換しました。
結果的に、可もなく不可もなくだと思いますが、純正に戻すつもりはありません。
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3.0/5
Oリングは付属しておりません。純正部品にてご用意ください。
とのことです
これは要確認ですよみなさん
これさえついていれば文句なしですね
ちなみに
このボルトを付けてから
2000kmのオイル交換ですが
まったく鉄粉はついていませんでした
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3.0/5
クリアやブルーのホースは汚れが目立つけど、黒色なので汚れは目立たないし
雰囲気も締まった感じ？になって良いです。
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3.0/5
クランク交換の為に購入、クランクケース分解時は、ガスケットやオイルシールは新品に交換しています。
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3.0/5
オイルシールの再使用も可能ですが、金額的に高い物ではないのでクランク交換時に新品に交換しました。
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TZR50Rをレストアしているときにせっかくなので交換しておきました。感想は何をいってよいのかわからないですけれどしっかりとしたガスケットだとおもいました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
チョイノリは、エンジンをかける時センスタをかけないとキックができない。
そこで、サイドスタンドにしてセンスタを取っ払ってます。
ところが、エンスト等で急にキックをしようとしても純正キックペダルだとキック部分が可倒式なので、サッっとエンジンをかけたい時に不便。。
で、このキックペダルに交換したのですが、ステップボード部に当たらないように取り付けようとすると、ペダルが下向きになりすぎキックの度にペダルが地面に当たってしまい削れる。
最終的にはホットナイフでステップを適当に切り落としてキックペダルが丁度良い角度になるように調整しました。
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3.0/5
エンジン部分の良いワンポイントアクセントになります。
ワイヤーロックも出来るようになりますが
個人的には完全に見た目だけのアクセサリーパーツとして購入しました。
熱を持つ箇所に装着するので
どうしてもアルマイトの色痩せは避けられません。
通勤で毎日使用してますが、半年も経てばかなり色が薄くなってきます。
見た目にこだわるのであれば、そんなに高い商品でもありませんので
消耗品と割り切って定期的に新品へ交換するくらいの気持ちが必要です。
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3.0/5
エンジン回りのワンポイントとしてオイルフィラーキャップの交換を検討。色々なメーカーから出されているので迷いましたが、最終は形状(スッキリとした形状でありながらデザイン性が良いところ)で決定しました。カラーはレッドを注文。商品が届き見たところ若干の傷、色ムラがありショックでしたが取り合えず装着。装着してみると、あまり気になる程でもないため交換依頼は止めましたが、気になる方は注文時に色ムラの確認をしてもらった方がいいと思います。装着した感じはイメージしていた通り、薄型でスッキリしているしデザインも良く気に入りました。
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