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【何が購入の決め手になりましたか？】
このKITACO ガスケットは、HONDA CRF250L(MD38)/CBR250R(MC41)専用のガスケットです。
HONDA純正品以外の社外品のガスケットでは、このKITACOのガスケットしかありません。
HONDA純正品のガスケットよりも少し安かったので大人買いしてしまいました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジンオイル交換4回に1回及び、オイルフィルターエレメント交換2回に1回の割合でガスケットを交換するようにしています。
走行20000km毎にこのKITACO ガスケットを1枚消費する計算になります。
ガスケットを新しく交換しますと、オイル漏れやオイル染み出しは全くしなくなります。
【取付は難しかったですか？】
オイルフィルターエレメント交換時に既存のガスケットとこの新しいKITACO ガスケットと交換するだけです。簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
オイルフィルターエレメント交換しても、ガスケットを交換しない時は、その既存の古いガスケットに液状ガスケットを塗布して再使用しています。
一度は液状ガスケットで再使用してから、次に新しいこのKITACO ガスケットに交換するようにしています。
【期待外れだった点はありますか？】
期待外れって云うのは可笑しな話ですが、再使用するとオイル漏れやオイル染み出しの確率が高いです。
(当たり前ですね。すみません。)
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このKITACO ガスケットを何度でも再使用出来るように、なりませんよね。すみません。
【比較した商品はありますか？】
HONDA純正のガスケットと比べてみました。
このキタコのガスケットと合わせて重ねてみたり、しげしげと細部に渡り観察してみましたが、それぞれの製品の違いがわかりませんでした。
もしかしたら、製造元はHONDA純正品とKITAC製品は同じところかも知れません。私はきっとそうだと思います。
【その他】
私はこのキタコのガスケットを4枚持っていますので、4枚×20000km＝80000km走らないと次にこのキタコのガスケットを買う機会がやって来ません。8年後くらい(汗)遠いです。
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5.0/5
もう画像を見たらお判りでしょう。
C50カブをボアアップ後、慣らし走行後の状態がこれです。
十分に役割を果たしてくれています。
これを見た後、
他の車種へもマグネット付きドレンボルトの採用を決意しました。
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5.0/5
ビトーの物も良いけれど、これが出てからというもの
これしか使っていませんし、他に考えられません。
バリエーションも多く非常に助かってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
oilエレメントに張り付けるだけで、エレメント内に循環してきたoilに含まれた、微細な鉄粉を吸着してくれるので、購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
エレメント交換をするときに効果がわかりますので、普段は隠れた働き物で良く実感は出来ません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
エレメントにくっつけるだけです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
マグネットのリングサイズがありますから、確認して購入してください。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。エレメント交換が楽しみです。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
消耗品につき、安値の商品には目がないです。
安価ではありますが、信頼出来るキジマオイルフィルターですので躊躇することなく複数個買いました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
走行10000km毎にオイルフィルターを交換しておりますが、エンジンの調子はとてもイイです。
オイルフィルター濾紙も丈夫そうですので安心して使用しております。
【取付は難しかったですか？】
特に難しいことはありません。
エンジンオイル交換のついでに、ボルト4本を緩めオイルフィルターカバーを外して中のオイルフィルターを交換します。
【取付のポイントやコツを教えてください】
このオイルフィルターを交換するにはオイルフィルターカバーを開け閉めする訳なのですが、何度も開け閉めしますとオイルフィルターカバーのガスケットが傷んでしまいガスケットからオイル漏れやオイル染み出しをしてしまいますので、オイルフィルター交換2回に1回はオイルフィルターカバーガスケットの交換もしておくことをオススメします。
また、このオイルフィルター交換毎にオイルフィルターカバーガスケットに液状ガスケットを塗布してオイル漏れやオイル染み出ししないようにしてから再利用するのも適時対応の一つの方法です。
【期待外れだった点はありますか？】
特に期待外れの部分はないです。値段の安いこのキジマオイルフィルターではありますが、オイルフィルターとしての役目を十分に果たしてくれます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
可能な限りいつまでも今の定価のままでいてくれますと、嬉しいです。
【比較した商品はありますか？】
同社製キジマオイルフィルターのマグネット有りタイプと比較してみました。
基本的には、このマグネット無しのキジマオイルフィルターを使用しますが、たまにはマグネット有りのキジマオイルフィルターも使ってみたいと思っています。
【その他】
このキジマオイルフィルターは、私の知るところでは一番安価なオイルフィルターだと思います。
しかし、一番安価ではありますが他社のオイルフィルターと全く遜色なく使用出来ますし、私は基本的にキジマ製品を信頼しておりますのでこのキジマオイルフィルターを好んで使用するようになりました。
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5.0/5
40km位でアクセスを戻すとエンジンブレーキの効きが強く乗りずらいのが解消できました。エンジンブレーキが気になる方はこれをお勧め、この価格は安いです。
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5.0/5
31年ぶりの交換。チェーンが写真の様にアーチを描いている状態で、更にリンク間が固着している状態だった。チェーンがこの状態ではフリクションロスが多大であったと思われる。よって今回交換したことは燃費向上になると考えられる。
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5.0/5
MD50を入手以来、ガイドローラーを交換していなかった。ここ最近のエンジンオイルにスラッジ以外の黒いタール状の物やオイルストレーナーにも同様の物が付着していたので気になっていた。今回Webike部品があることを確認してギヤープリー関連の交換を考えていたので購入してエンジンを開けると写真の様に編摩耗していた約31年間交換していなかったので今回交換した。
今回同時にテンションプーリーも交換した。交換後にエンジンを始動するとエンジン音の静かさとフリクションロスのなさが確認された。
MD50を入手時から聞いていたエンジン音が普通だと感じていたが今回部品交換後の静粛なエンジン音が新車状態の音だと分かって驚愕した。
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5.0/5
キタコ強化クラッチキット、同75ccライトボアアップKITを組み込んで走行テストしたところ、低速域のトルクは400cc並みの出だし（少々誇張気味）であるが高回転域ですぐ頭打ちになっていた。口コミ通りの症状であったのでキタコハイカムを装着した。
インプレは口コミ通り高回転までストレスなく回り、カブじゃなく普通のバイクの様なフィーリングになった。この為出だしの無用なトルクが二次曲線的なパワーカーブになった。フロントスプロケT15~T16に再度テスト走行中。
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5.0/5
5速ミッションとスペシャルクラッチ取り付けのため純正だとクラッチカバーに干渉するのでZキックスターターアームを購入しました。非常にいい商品です。
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コメント(全1件 )
５００ポイントいただきました。
ありがとうございます。
買い物に使わせていただきます。