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油温管理するには十分です。ただし停車時でないと油温の確認できません。
雨の日はガラス部の中に水が入ります。
オイル量が確認できるのはいいですね。
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3.0/5
自分はアドレスV125に装着しました！
ブローバイのお陰でスロットルバルブにつくオイルミストによるスラッジ対策です！
アドレスはブローバイ還元ホースがエアクリーナーのスロットルバルブのすぐ近くにあるため、これを着けて大気放出してやります。
オイルの減りが早いのも、こいつのせいだと思います。またこのオイルキャッチタンクは半透明なのでオイルがどれだけ放出されているか、一目瞭然です！
自分はカップのそこに穴を開けて、オイルが溜まったら捨てれるようにノズルを付けました。（金魚屋さんなんかに売ってるブクブクの一方式6Mノズルを使うと便利ですよ！
あまり良くないのがフタ部分に付いているバルブ12Φの方は一体式でいいのですが8Φのノズルは到着時に接着が取れていました！
どなたかもインプレッションに書いていましたが本当に取れます。
あまり負圧がかからないのですがここの部分は要再接着した方がいいと思います。短所はここくらいでしょうか？
あとは価格とも安価なのでいいのでは？
ノズルに不満足、★3個です！
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3.0/5
磁石付がどれだけ効果あるのか？
ただそれだけ知りたくて購入。
鉄粉が多過ぎても大丈夫か？となってしまう・・・
最近はアルミが多用されているので、あまりにも付着しているのは怖い。
まぁ画像程度の鉄粉なら許容範囲だろう。よかった。
どこが削られたのかは置いておいて、たかがボルト1本にしては高すぎる。
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3.0/5
そのままでは車体イメージに合わないので、ブラックに塗装しました。
取り付けは両面テープのみで簡単とりつけ。
ブラックだと付けた本人しかわからないほど目立たなくなりました。
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3.0/5
CT110のオイルシール交換で純正部品交換しようと思っていいましたが代替で使えることがわかりキタコ製オイルシールを購入。無事装着できました。
CT110系パーツはだんだん純正部品がなくなってきたので代替パーツ一覧があると便利になると思います。
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3.0/5
C50-6V機の黒いRケースカバーガスケットを破いてしまったので
急遽購入しました。
純正よりも僅かに安くて入手性がいいのが◎ですね。
出来ればキックシャフトのオイルシールもセットしてくれると助か
るんですが。。
品質はもちろん良好で使用も全く問題ありません。
クランクケースを割る予定がある人はクランクケースガスケットと
Rケースカバーのセット品（商品番号：271037）を買ったほうがい
いと思います。セット品の方は確実にお得な値段です。
なおマニュアルクラッチを弄る人はCPのセット（商品番号：mclutchcgkset）が
おすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ハイカムというよりはチョイカムで、ストリートカムという感じでしょうか。
6VC70に採用されていたノーマルカム（41カム？）に近いプロフィールです。
リフトは同じで少しオーバーラップが多い程度。
元々マイルドだし、車体によっては差を感じないと思います。
差を感じたとすれば「ローカム」が入っていた車体ですね。41でもなんでもない
5mmリフトのローカムが入っていた車両は結構多いです。
（無印3本線とか無印5本線は結構ローカムのはずです）
誰でも体感できるほどのハイカムじゃないからダメっていうことはなく、純正の
バルブ周りで安心して使えるチョイカム・ストリートカムとして孤高の存在。
もう使用3本目ですが、全く問題なく安心して使えています。
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