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ai-net:アイネット

ai-net:アイネット : 【エービス】ホンダ/ヤマハ系 Neodym(ネオジム) ドレンボルト

￥1,391 (税込)

ちり太郎さん（インプレ投稿数： 419件 / Myバイク： YZF-R1 | スーパーカブ50 )

ワイヤリングの穴はダミー

利用車種： YZF-R1

2.8/5

★★★★★

品質・質感	2
コストパフォーマンス	3

細部の作りこみ

飾りの穴…
2000km走行後…

走行距離が30000ｋｍを超えた車両だが、未だにオイル交換の度金属粉が混じってキラキラしていた。磁石付きのアルミドレンドルはねじ切れるとの話があったので倦厭していたが、締め付けトルクに注意すれば…と思い購入する

開封してボルトを見てみると早速問題発生。ワイヤリングができるものばかりと思っていたが、穴は全て飾りで貫通していなかった。確かに商品説明分にはワイヤリングができるとの記載はなく、ドレンドルとの写真もよくよく見ると穴が開いていないことが分かる。が、騙された感が否めない（・谷・）
構想2年とあるがワイヤリング風の穴の説明はなく謎のまま。穴を開けることで耐久性が落ちるのだろうか…？

オイル交換までの約2000ｋｍを走行し、オイルを抜いてみるとマグネット一面に鉄粉が付着していた。抜いたオイルには取り切れていない鉄粉が光っていたので、限界まで吸着したのだろう。ただ、アルミ製ボルトでワイヤリングの穴もダミーだったので、交換後ドレンボルトは元に戻しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/11/20 19:26

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KOSO:コーソー

KOSO:コーソー : SOHCビッグバルブヘッド

￥37,900 (税込)

真一さん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク：モンキー | モンキー | ゴリラ )

不良品でした。

利用車種：シグナスX SR

2.6/5

★★★★★

品質・質感	1
コストパフォーマンス	3

新品で購入しましたがインテーク側のバルブシートがバルブとの擦り合わせが悪くて、結局シートを加工屋にカットし直してからバルブの擦り合わせして使用。
ロッドで不良なのか個体の不良なのかはわかりませんが今回の製品は不良品でした。

性能はまぁまぁ満足しています。
現在はポートを少し加工して使っています。

インマニは楕円なので楕円用のマニが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/11/05 23:03

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : カムチェーンテンショナー

￥10,580 (税込)

タカシムラさん（インプレ投稿数： 2件 )

不良品？？

利用車種：スーパーカブ110

2.5/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	2

ノーマルのカムチェンテンショナーとの交換ですが、動作の支点となるカラーはノーマルを使用します。が、ここの嵌め合いがキツキツでした。
穴が斜めになっているのか、片側からは入るけど反対側はキツキツ、そんな感じです。
本来スルスル動いてくれないといけないところがキツキツで動かないので、テンショナーを押すスプリングが負けてしまい、これではテンショナーの意味がない。
仕方ないので内径部を少し磨いて動くようにしました。
ちなみに新品のカラーを買って試してもみましたが、同じくキツキツでした。
不良品かと疑うレベルです。
見た目は良いだけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/10/10 22:53

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルフィルター

￥1,029 (税込)

もぐ屋さん（インプレ投稿数： 16件 )

個体差があるのかな？

利用車種： VTR250

2.7/5

★★★★★

品質・質感	1
性能・機能	2
コストパフォーマンス	5

到着後すぐに取り付けました。
作業は見えてるネジを外すだけなので10分程で終わりました。
オイルフィルターに関しては性能の評価ができないのですが問題ないと思っています。
ただ、付属のＯリング(大きい方)を使うとオイル漏れをしました。過去に何度かオイルフィルター交換をしましたが、初めてデイトナ製を使い、初めて漏れました。作業ミスを疑いましたが、全く同じ手順で別のＯリングと交換たら問題ないので、製品精度なんだと考えています。
メーカーを悪くいうつもりはないし、今後買わないとも思いません。今回はハズレを引いたと思い諦めます。
次回に期待ですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/10/08 07:31

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : オイルフィラーキャップレーサーレプリカ

￥2,940 (税込)

ザキヤマさん（インプレ投稿数： 493件 / Myバイク： GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX-R1000 )

写真アップ

利用車種： GSX-R1000

2.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	1
性能・機能	1
コストパフォーマンス	1

細部の作りこみ

以前にインプレッションをのせましたが、写真をアップしていませんでしたので、皆さまの参加になればと考え、再度投稿いたしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/09/22 10:34

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MINIMOTO:ミニモト

MINIMOTO:ミニモト : 125ccエンジン2次側クラッチ仕様

￥41,600 (税込)

モンキーバハ改さん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク：ソロ | GSX-R125 | KLX125 )

やはり中華品質

利用車種：ソロ

2.3/5

★★★★★

取り付け・精度	1
品質・質感	1
性能・機能	4
コストパフォーマンス	3

2機目の購入です。1機目は他のショップで購入したもので振動が大きい以外はこれといった異常は無かったのですが、振動を押さえるためにランポートのカラーを入れました。振動が無くなりネットで書かれているようにすぐ壊れるようなこともなく満足していたのものの2000km位でギア抜けするようになりました。とくに4速がひどい状態。最初の振動の大きい状態が悪影響していたと思い、今度は新品のうちにカラーを入れれば大丈夫と思い2機目の購入です。
2機とも購入したそのままで走り出すようなことはせず、最初はアイドリング30分でオイルを交換して、改めて慣らし運転をして慎重に扱ったつもりでした。慣らし運転を終え2機目は1機目より振動も少なくスピードも出ていて、ネットで色々書かれていることは嘘じゃないか？と思ったのもつかの間、すぐギア抜けするようになりました。がっかりしながら原因を調べようとクラッチカバーを開けて見ると、本来ならクレームの対象になるようなことなのですがシフトストッパーとストッパーアームが無かったのです。よくこれで最初は動いていたなと思い、1機目のストッパーとアームを移植して組み直すとしばらくは良かったのですが、1機目と同じくギア抜けするようになりました。残念です。
この際何が原因なのか調べようと1機目を分解したところ、シフトフォークの4速ギア側が磨耗しています。2機目も分解すると同じ部分の磨耗がさらにひどい状態でした。ギア自体に磨耗や欠け等ないので多分これがギア抜けの原因でしょう。新しいシフトドラムアッシーを買って直そうか悩み所です。
参考までに。1機目に武川のミッションキットを入れてみようと苦労して組み直してみましたが、最初はシフトチェンジできてましたがすぐ出来なくなりました。走っているときはノークラッチでシフトできますが、クラッチを切って止まっているときはシフトがロックした状態です。無念。
全バラして組み直して気が付いたのは、ベアリングの交換等していないにも関わらず振動が少なくなりエンジンノイズも小さくなりスピードも出るようになりました。武川のミッションキットが使えたら最高だったのに残念です。
このエンジンは低速からトルクがあり乗りやすく燃費も良いし、ゴムブッシュでなく普通のマウントならトラブルも無いんじゃないかと思うと勿体ないです。でも品質管理は大いに疑問です。有るべき部品が無かったのですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/07/09 00:21

2人のライダーが役に立ったと考えています

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モンキーバハ改さんは12件のインプレッションを書いています

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