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3.0/5
純正のオイルフィラーキャップと交換するだけのお手軽さで色によっては目立っていいのですがエンジンの熱のせいかアルマイトの色が落ちやすく耐久性がなかったのが残念です。
使用環境によって違うと思いますが当方は赤を購入し10ヶ月で色落ちしました。
ただ2000円弱という値段で1年ぐらい使えると考えれば許容範囲なので★3つです。
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3.0/5
ヤマハ純正のエレメントと見比べた所、ほとんど変わりなし。普通に使えそうですよ。機能面は？？
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3.0/5
確かに低速でのギクシャク感は多少解消できます。
冬場のセルの廻りが今までより幾分か軽くなりました。
給排気を改造して神経質になったエンジンには良いかもしれません
が、いかんせん価格が高すぎなので、この評価です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ninja250rは、オイル交換時に毎回ワッシャを変えるとのことで購入しました。
枚数もちょうどいい3枚です。
純正のものより薄くて小さいですが今のところ問題なしです。
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3.0/5
RD50SPに取り付けました。
問題なく使用しています。
ホースの長さも十分あり、余分な部分は切りました。
ケース内の温度上昇は抑えられるようになりました。
ホースエンドもセットで入っていると良いと思いました。
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3.0/5
純正よりフィルターの折り目20%UP、色が赤いので購入しました。
使用した変化は分かりません、オイル漏れ等はしていません。色が赤いフィルターというだけです。
白いZRXに取り付けましたが、ツヤあり赤のフィルターはあわなかったです。無難に黒をお勧めします。
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3.0/5
現物を見ないで、他の人たちのインプレを観て購入。
やはり現物を見ても、このワッシャは、かなり薄いです！！
が、スズキGN125Hのオイル交換時に使用しましたが、品質、作業性等、何も問題はありませんよ！！
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3.0/5
変形して役目を果たす部品なので、ドレインボルトを外した際には必ず交換しています。
特にこだわっているわけでもなく、不具合もないので、いつもオイルと一緒に購入しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
Ape50TypeDに使用しています。
キックペダルがステップに干渉するので取りつけました。
本来は純正のキックペダル使用時に内側が干渉するので、エンジン側に取りつけるようです。
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3.0/5
何の問題もなく、取り付けが出来ました。圧縮パック状にしてあるのでヘッドガスケットに紙がへばりついており、それを外すのに少し時間が掛かりました。
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