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カムカバーを脱着したときには必ず必要です。
純正はメタルにコーティングしたタイプですが、やっぱり高いのでこちらにしています。
個人的にはシリンダーのヘッドとベースガスケットはメタルがいいと思いますが、カバー類は紙のガスケットでもいいのでは？と思っているのでJamesので十分です。(*^^*)
今のところ漏れなどもなく問題ないです。
このカムカバーはスポーツスターの年式によって違いがあるので購入には注意が必要です。
僕は間違って購入した年式違いの物を一枚ストックしています。
一生使うことはないでしょう(^^ゞ
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5.0/5
復活時にカムカバーのシールからオイル漏れを発見したのでいつものガッツさんで購入しました。
あれから2年経ちますが問題なしです。
もともとついていたシールはメタルの旧タイプで僕のBuellはこのようなシールが多用されていて、今回購入したような現行のラバーのタイプ以前の生産だったようです。(^^ゞ
そう言ったこともあり、せっかく交換するのであれば新型と思ってこちらを購入しました。
作業自体は古いシールを外すのが大変でした。
仕方がないので、内掛式のプーラーを購入して何とか外しました。(^^ゞ
予想外の工具の購入でしたが、社外品のシールを手配して自分で作業をすれば外車でも意外と負担なくできます。(*^^*)
もしショップでこの作業をお願いするとしたらヘッダーの脱着とカムカバーの脱着、場合によってはプッシュロッドをフリーにするためにロッカーボックスも脱着するかもしれませんので、当然それぞれに工賃が発生します。(^^ゞ
そう考えるとシール一個の交換で工賃がどれくらいかかるのか恐ろしくなります。(>_<)
社外品の安価な消耗品が充実しているハーレーのエンジンでよかったと本当に思いました。(*^^*)
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5.0/5
初めて腰上をばらしたときに使用しました。(*^^*)
ベースとヘッドガスケットがメタルなので吹き抜け対策にも安心です。
作業をしてから大分たちますが異常なしです。
使用する際の注意点は、ヘッドガスケットをセットするときはに以前の純正のようにダウェルピンにOリングをセットする必要はありません。もちろんこちらのセットには付属していませんのが、メーカーの入れ忘れではありません。(^^ゞ
ちなみに現在の純正もダウェルピンのOリングは必要なしのガスケットに進化したようです。
次回腰上を開けるときは、ボアアップか1200でピストンもしくはピストンリングの交換を考えていますが、耐久性のことを考えて1200にかなり傾いています。
その際には、またCOMETICのガスケットを使用するつもりです。
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5.0/5
オイル交換時にこのボルトにくっついた鉄粉を眺めてニンマリする
アイテムです。それ以外にありません（キッパリ
だって、すごくいいものだったら50年前から純正採用されてるはず
ですよね。
漢には小難しい理由なんて不要なのです。
青く輝くアルマイト、堆積する鉄粉、ちょっとの軽量化。
これだけで大満足です。
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5.0/5
オイル交換時にいつも変えています。
送料無料にするついでなどに、買っています。
せっかくオイル交換したのにオイルが漏れて、ムダになるのはいやですからね。
高いものではないので一緒に交換をおすすめします。
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5.0/5
ボアアップの為に購入しました。
純正のスタッドボルトより硬くオイルラインが彫ってあるのでオイルの流れも良くなりそうです。
結構なお値段でしたがボアアップの保険の為に買って損はしない商品だと思います。
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純正品とじっくり見比べましたがもちろん外寸は同じ。リリーフバルブの強さもほぼ同じ。
高価なものを長く使うより、オイル交換のたびにコレで毎回交換していく方がいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルエンジンではパワー不足なので購入しました。
取付は自分では不安だったので知り合いのメカニックにお願いしました。
自分で工具と知識がある方なら取付工賃は安上がりだと思います。
まだ慣らし段階ですが街乗りにはいいです。軽く吹け上がるしストレスなく走れます。
ただ、ナンバー登録をちゃんとしての話ですから50ccのままでは違反ですからその辺は自己責任でと思います。
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5.0/5
納期が少しかかりましたが、問題なく使用できる商品です。純正は欠品にもかかわらず需要のある部品なのでいざというときに助かります。
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5.0/5
TITANIUM64チタニウム64 オイルパン用ボルト やっぱりポルトの作り 仕上がり ネジを締め込む時の滑らかさ とても良い感触です もちろんネジの軽量も 文句なし お勧めです
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