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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
穴が浅い。ネジ山は大丈夫でした。
シリンダーとピストンが焼き付いたため、こちらの商品を購入しました。
センサーの穴が浅くリュウターで削りました。
ピストンもモリブデン加工がしてありコストパフォーマンスは良いと思います。
CT125ハンターカブに装着しようと思ったんですが、ピストンのバルブリセスがないので
まだ使っていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
品質は高いです!
箱も高級感漂います。
【使用状況を教えてください】
R-STAGEボアアップキットを使っていてR-15カムでは物足りなくなり、購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも高級な箱でした。中身ももちろん高精度で高品質間違いなしのイメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか？】
ボアアップを自分でされる方には簡単に交換が出来ると思います。
ノーマルエンジンにはスプロケットの長穴加工が必要のようですが、私はタケガワのR-STAGEボアアップ済みエンジンのためすんなりと取り付け出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
低回転域から中回転域までトルクはモリモリでした。ただし高回転域はいま一歩で11000ちょっとで頭打ちとなり、街乗り向きな仕様と感じました。乗りやすいのですが、高回転を楽しみたい人にはちょっと合わないかも知れません。R-10カムのようなイメージです。
この低価格でここまでの性能だとかなりお得だと感じました。
【付属品はついていましたか？】
カムの他はステッカーが付属してました。
【期待外れな点はありましたか？】
価格も安価で不満点はありません。
▼今やカムシャフトも驚くような価格となってしまいました。カムシャフトは使い方によってはオイル管理を徹底しても長年使うとダメージが蓄積されてしまいますので、どこのメーカーでもいいのでジャパンメイドのカムシャフトを低価格で提供して欲しいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
キタコのオイルフィルター専用です!
【使用状況を教えてください】
キタコのオイルフィルターを使っていて一度も交換したことがなかったので初めて中のフィルターを交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換前はドロドロで驚くほど汚れが付着していました。
このままではオイル詰まりで故障の原因となるところでした。
オイルクーラーの間に装着していたのですが、以前のように激しいオイルの温度の上昇が無くなりました。危ないところでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社でのフィルターは適合が分かりませんので、こちらのキタコ専用のフィルターを購入するしか選択肢がありません。
多少は高価かも知れませんが、やむを得ないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
車と同様に目安としては2回ほどオイル交換したらフィルターも一緒に交換した方が良いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
効果はわかりません。
エンジン内部に手を入れたため、保険的な意味で導入。
取り付け直後は若干音がしますがいつのまにか消えました。
作業は特に難しくないです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
壊れたエンジンが、生き返りました。ありがとうございます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
エレメント裏
箱
若干内部構造が違うようですが、問題なく使用できています。
まだ適合が追いついていないですが、Vストローム800 GSX8Sとエンジンが共通のGSX8Rにて使用しました。
安くてレンチも掛けやすいので気に入っています
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
安心のデイトナ製
ほんの少しだけ径が大きく自社のデイトナの適合レンチが硬くキツいです
それ以外はデイトナのパッキンとコーティングされた少し品質の高いワッシャーが入っています。
適合表にはまだ反映されていませんがGSX-8Sととほぼ同じ(フルカウルでハンドル違い)8Rなので使用できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
サイズはほぼ一緒
中身もさほど変わらないのでは？
クラッチオーバーホールに合わせてオイルとエレメント交換。
TMAX持病のクラッチ修理なので、マグネット付きにする意味はあまりありませんでしたが、気分的なものでそちらにしました。
効果は3000km後にフィルターを分解したら分かるはず。
次回はそうする予定です。、クラッチシューの砕けた破片をしっかりキャッチしているとこを祈るばかり。
写真は純正比較です。
見た目の変化はロゴの有り無しくらいです。
フィルターレンチは同じ。
スズキ系のフィルターレンチがジャストフィットです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前後のダクトで冷却効果あります。
前方のダクトの内側にはスポンジが付いていますが、後方のダクトは中のクラッチが丸見えで、雨が入りそうで、注意が必要です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
最初、モンキー用と書かれていたのが、焦りました。
初めてのフィルター交換です。
オイルフィルター交換するのに、発注しました。
ドレンパッキンが欲しかったのと、ハンターカブは、オイルフィラーキャップからオイルがよく漏れるみたいなので、そこのOリングも入っててよかったです。(ちなみにうちのやつも滲んでいました)
もちろんリピートですね。
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