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ホーネット250とリード110で使用しています。
オイルフィラーキャップと交換して、エンジンの内圧を開放することで、エンジンの負担を減らすことができます。高回転エンジンほど効果ありますが、スクーターでも十二分に効果あります。
今は巷で流行している内圧コントロールバルブを取り付けるのでしょうが、予算がない方はこれをつけて、ペットボトルでキャッチタンクとするのが一番早いかと。
またブローバイや内圧コントロールバルブについて、開設しているブログで、行き付けのショップから聞いた話をネタに書いています。
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3.0/5
装着してすぐに効果は体感できます。エンジンの回転上昇がスムーズになり、エンジンブレーキはマイルドになります。
こんなにロスがあったのかと 驚きます。
最初、装着してから2000km走行くらい ノーメンテでしたが、特にバルブの動作不良は見られませんでした。
現在は、オイル交換ついでにパーツクリーナーで清掃し、バルブの動作確認をしてから再取付けしてます。
商品自体は、良いモノだと思いますが、値段が高いのがネックです。地味なパーツだし・・
なので、☆3個としました。
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3.0/5
出先でキックペダルが破損して急いで購入し取り付けたのですが、ノーマルのモンキーにはこれだけものすごく浮いて見えます。
カスタムの進んだバイクには似合うと思います。
スピンドルにはめる部分のギザギザはしっかりしていましたし純正品と比べ長いだけありキックはしやすくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
二個入りですがリア側分しかないので注意！取り付けは簡単です。マフラーを脱着する際に毎回必ず新品にしなければいけない部分なので、買っておいて損はないでしょう。二個入りなので1個ずつかうよりお得です！
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マフラー交換の時は、安い部品なんで、忘れず交換しましょ~
排気漏れは悲しいですよね！
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3.0/5
品質的にはメーカー純正部品と変わらないのですが、とにかく価格が安いです。しょっちゅうシリンダーの取り外しをする方には、かなりお得な商品だと思います。
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3.0/5
オイルパンのオイルにじみはほとんどがドレインガスケットのヘタリです。私は2回に1回のペース（オイルフィルター交換時に合わせて）で交換するようにしています。
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3.0/5
ボアアップのお供に強化カムチェーンにしてみました。
果たして効能の程は・・・・きっとあるはずです。
転ばぬ先の杖として・・・・。
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3.0/5
ZZR1100D9が愛車です。
トータル走行距離は56000kmを超えました。
オイルは3000~4000kmを目処に交換してきました。
多くの場合、エレメントもオイル交換ごとに交換してきました。
デイトナオイルエレメントもこれまでも数度使ってきましたが、キジマや南海と同じく、マグネットが入っており、触ると極細かい鉄粉が指にべっとり付きます。効果を感じる一瞬です。
今回はうっかり4900kmオイルを交換せずに走ってしまいましたが、異常なく快調のままでした。燃費もツーリングで追い越されずに走って23km/Lを超えます。
これからも機会があれば、このデイトナエレメントを使っていきたいです。
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3.0/5
ハーレーのFXDLに使用してみました。シフトダウンとアクセルオフ時の衝撃干渉の緩和になればと思い使用してみました。
ドカティでも同様の商品を使用しており、効果を感じて気にいっておりましたが、ハーレーにはあまり感激するような結果は得られないようでした。使用しないよりは良くなったとはおもいますが。
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