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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルドレンガスケット

￥107 (税込)

こーらぜろさん（インプレ投稿数： 81件 / Myバイク： XJR400 | XR100モタード | CR80R )

安い！

5.0/5

★★★★★

オイル交換時にいつも変えています。
送料無料にするついでなどに、買っています。
せっかくオイル交換したのにオイルが漏れて、ムダになるのはいやですからね。
高いものではないので一緒に交換をおすすめします。

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投稿日付： 2015/02/16 21:38

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NECTO:ネクト

NECTO:ネクト : エイプ用強化スタッドボルトセット

￥19,800 (税込)

sin1rouさん（インプレ投稿数： 83件 / Myバイク： PCX160 )

ボアアップの為に

5.0/5

★★★★★

ボアアップの為に購入しました。
純正のスタッドボルトより硬くオイルラインが彫ってあるのでオイルの流れも良くなりそうです。
結構なお値段でしたがボアアップの保険の為に買って損はしない商品だと思います。

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投稿日付： 2015/02/15 08:14

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Vesrah:ベスラ

Vesrah:ベスラ : オイルフィルター

￥1,403 (税込)

ヤマヒロさん（インプレ投稿数： 57件 / Myバイク： XL1200X SPORTSTER FortyEight | CRF1100L アフリカツイン | CL500 )

これで充分

利用車種： MT-09

5.0/5

★★★★★

純正品とじっくり見比べましたがもちろん外寸は同じ。リリーフバルブの強さもほぼ同じ。
高価なものを長く使うより、オイル交換のたびにコレで毎回交換していく方がいいと思います。

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投稿日付： 2015/02/13 12:12

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイパーSステージボアアップキット88cc

￥47,911 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

良いっ＆#8252;＆#65038;

利用車種：リトルカブ

5.0/5

★★★★★

ノーマルエンジンではパワー不足なので購入しました。
取付は自分では不安だったので知り合いのメカニックにお願いしました。
自分で工具と知識がある方なら取付工賃は安上がりだと思います。
まだ慣らし段階ですが街乗りにはいいです。軽く吹け上がるしストレスなく走れます。
ただ、ナンバー登録をちゃんとしての話ですから50ccのままでは違反ですからその辺は自己責任でと思います。

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投稿日付： 2015/02/12 08:17

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DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション

DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション : EXスタッドボルト

￥619 (税込)

tomoさん（インプレ投稿数： 50件 / Myバイク： H2 )

純正欠品の為購入しました。

5.0/5

★★★★★

納期が少しかかりましたが、問題なく使用できる商品です。純正は欠品にもかかわらず需要のある部品なのでいざというときに助かります。

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投稿日付： 2015/02/09 11:20

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TITANIUM64:チタニウム64

TITANIUM64:チタニウム64 : オイルパン用ボルト

￥15,500 (税込)

カメさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク：ゼファー750 | GSX-R1000 )

チタンボルト

5.0/5

★★★★★

TITANIUM64チタニウム64 オイルパン用ボルト　やっぱりポルトの作り　仕上がり　ネジを締め込む時の滑らかさ　とても良い感触です　もちろんネジの軽量も　文句なし　お勧めです　

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投稿日付： 2015/02/08 20:35

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PFP:ピーエフピー

PFP:ピーエフピー : オイルフィルター

￥1,356 (税込)

とーるげさん（インプレ投稿数： 9件 )

セロー２２５（１KH）に使用

5.0/5

★★★★★

純正品と遜色ありません。
Oリング付きなのでコストパフォーマンスは高いと思います。
旧車パーツにも関わらず在庫も豊富で迅速に対応していただき助かりました。

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投稿日付： 2015/02/07 13:44

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : スタビライズドステーターコイルベース

￥14,286 (税込)

ゼータさん（インプレ投稿数： 47件 / Myバイク： JAZZ [ジャズ] )

ココのインプレを読んで買いました。
取り付けた直後、アイドリング時では、
「あまり変わらない。」
と思っていたんですが、走り出してアクセルを開けると確かに振動が減ってます。
あまりに高回転になると、また振動しますが無いより全然マシです。
特にボアアップすると振動が増えて、クランクの芯を出してもアクセルを開けると酷いですが、コレを使えば嫌な振動は抑えられます。
本当に振動を抑えるならベアリングで受け止めるクランク側のベアリング精度や、圧入とかの構造にしないとならないですが、ポン付けではコレが限界でしょう。
超お薦めです。

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投稿日付： 2015/02/07 03:31

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スポーツカムシャフト

￥14,298 (税込)

AGさん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： YZ125X | RM80 | Vストローム250SX )

SP武川スポーツカムシャフト　Ｄトラッカー１２５　１２年式

5.0/5

★★★★★

同社FI CONを先に装着、最近やっとカムシャフトを入れてみました。同社製品同士の相乗効果もあり、期待通りの効果がありました。
7000rpmを過ぎた辺りからカムに乗り、一気にレブまで回ります。タコメーターを確認しながら気をつけていないと、すぐにレブらせてしまう程エンジンの特性が変わります。以前は9000rpm超えた辺りでトルクが細っていましたが、カムを入れてからは11000rpmまで引っ張ってギヤチェンジしても、まだまだトルク出っ放しという感じです。
コース内をパワーバンド(7500~11000rpm)をキープして走れるようなギヤ比セッティングをすれば、相当タイムも縮むと思います。
FI CONの設定ダイヤルは2~4。2が一番一気にレブまで吹けますが、薄くて怖いので、3が妥当な線でした。4でも行けますが、10500rpm頭打ちで少し重い感じになります。現在、エアークリーナー有りの状態ですが、今後はエアークリーナー無しや、パワーフィルター等でセッティングしていけば、まだまだ上がありそうな感じです。

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投稿日付： 2015/02/01 21:50

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