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3.0/5
マフラー交換の為に、購入しました。マフラー交換の時には迷わず交換しましょう。これをケチったために排圧低下は避けたいですから
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3.0/5
値段が安いのでいつもこのオイルフィルターを使っています。
マグネット付きなので、鉄粉でエンジンがヤられる心配がありません！
マグネット無しだと1000円をきってますが、ケチってエンジンを壊すぐらいならちょっと奮発してこのマグネット付を入れたほうが安心できますね。
ただ。。
値段が安いので、オイルフィルターレンチを付ける所がたまーーーーーーーにオカシナことになってる奴が。。。。。
しかし6回に1回位なので…(；´・ω・)
まあハズレくじ的な感じなのがたまにありますって事で評価は3です。
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3.0/5
エンジンのボアアップキットを組むのと同時に、購入交換しました。
セットの中に含まれていなかったので、ノーマルをそのまま使用しようかとも思いましたが、そんなに高い物ではないので安心の為、こうかんしました。
違いは、後々わかる事でしょう
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3.0/5
ボアアップキットの購入と共に交換しました。
チューニングエンジンには、オイルを多く回してやらなければイケません、エンジンの中の事なのでバラシた時一緒に交換するのが、手間が少なくていいです。
ボアアップキットと一緒に交換するものと思ってもいいかもしれません（自論）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ジールに使用しましたが、可も不可も無く、普通です。
ただジールの場合、オイルフィルタの周りが結構狭いのでかぶせるタイプのフィルタレンチがあると楽だと思います。
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3.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
こちらは真っ黒なエンジン部分に花を添えるオシャレパーツであると共に
ワイヤリングする為の穴が開けられているのでイタズラなどによる異物混入の防止になります。
純正のキャップと交換するだけですのでとっても簡単にドレスアップできます。
色はレッドをチョイス。ポイントとして目立ち問答無用にカッコよくなります。
オシャレなあなたは必ず付けるでしょう。
詳しい記事は日記をドーゾ
http://imp.webike.net/commu/diary/0032830/
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3.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
このパーツは単純に純正と入れ替えるだけのもの。
しかし、ワイヤリングする為の穴が開けられているのでサーキット走行時には必須のアイテムです。
ただ、DUCATI:ストリートファイターにはアンダーカウルが出ていないのでサーキット走行できないかもしれませんが。。。
写真の右が純正、左がAELLA製です。
マグネットの長さが変わりますが、磁力は上がっていますので十分です。
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3.0/5
エンジンカバーのボルトがさびてきていたので、交換しました。
まぁうちのバイクはエンジン自体の塗装もハゲハゲでぼろっちいので、このボルトに換えたからといってキラキラ劇的にカッコよくなるわけではないです。
でもねじ山部分にさびが浮いたボルトを使い続けるより精神衛生上よろしいですね。
ついでに塗装のタッチアップとか、NINJA系エンジン常套手段のカバーバフがけとかとあわせ技でやればカスタム度合いはアップすると思います。私もいつかは・・・！
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3.0/5
4D9マジェスティのマスターシリンダーキャップの日焼けが早く、半年ほどで白くなってしまったため、後付けキャップを購入したものです。
POSHやY'Sのようなデザインされたものも検討しましたが、
シンプルな外観が好ましく思えたので、この製品を選択しました。
製品はメッキも良質で想像した通り好ましいものでした。
…しかし、ノーマルハンドル周りにメッキ蓋だけでは周囲とのミスマッチ感が否めず、ノーマルの再塗装終了に伴い取り外しました。
マスター他ハンドル周りをメッキパーツで固めているような方ならきっと★4~5に相当するパーツだとは思います。
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3.0/5
マフラーガスケットも交換しようと購入しました。
同車種用にKITACOの同価格の同等品があり、安いので両方買って見る事にしました。
写真左がALBA製、右がKITACO製です。
ALBA製の方は使用に問題ないとは言え、同車種同価格の製品に比べバリが目立ち素人目線でも精度の違いがわかります。
触るとボロボロと少し落ちますのでそのまま使うにはいい気がしません。
神経質な人以外気にならないレベルでしょうし、バリも取ればいいのですが心証はよろしくありません。
逆に商品説明のバリつきの詳細写真は正確に商品表示しているという点では好感が持てます。
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