3.0/5
マグネットINは所有車全てに使っています。
オイルフィルター自体こだわりは無かったのですが、マグネット入りが有る事を知ってからは使用し続けています。
値段的に数百円の違いなので、気分的にこちらを選んでいます。
今後新車購入時は絶対これを使おうと思っています。
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3.0/5
正直、オイルフィルターなんてどこのメーカーも同じでしょう・・・と思っているのですが、どうでしょうか?
純正、以前使っていた物、今回のDRC製・・・どうせ2回に1回交換するし、乗り味が変わる訳でもないし。
ですが、このDRC製のに関しては、パッキンが付属しているのはありがたい♪・・・ですが、他の皆さんのインプレを読んでいると、サイズ違うみたいですね^^;
今は純正の予備があったので、それを使っていますが、DRCのヤツはテキトーに使います。
という感じで、評価は★3
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3.0/5
説明書きどおり、純正と同形状です。1割ぐらい安いので、こちらを購入しました。なお、車種対応はHPで検索可能です。
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3.0/5
特にこれといってエンジンフィーリングや加速が変わるということはありませんが、消耗品・・・変えなきゃいけないということでこれを選びました。
いろいろなメーカーがありますが、デイトナというネームバリューは大きいかと思います。
とくにドラスタの場合オイル劣化も早いので、しっかり交換はしておきたいところです。
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OIL交換のたびにガスケットも交換しましょう。
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3.0/5
他のインプレッションにジェベルにも使えるとの書き込みがあったため、購入しましたが、ジェベルと同じDE200には細くて使えませんでした。
ただ、サイズが合えばとてもよい製品だと思います。
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アドレスV125に取り付けしました。
体感はそれほどありませんが、再加速や追い越しの時に多少良い感じがします。値段が安ければ☆5つなのですが・・・。
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クランクの変更に伴い追加しました。クランクケース一体型が3万円前後しますのでこのタイプを選定しました。
フィルターの抵抗分オイルの配管経路で微妙なオイル漏れが・・・
また宿題ができてしまいました。
価格が少し高めなのとあわせて星3つです
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TZR50R用を購入しました。一本リングなので、パワーの代わりに耐久性が犠牲になっています。500kmで交換と書いてあるので、完全にレース向きです。ピストンは、黒い斑点やスジのような汚れが多数ついていました。また、画像の通り、サークリップの固定位置の横に切り込みが無いので、ピストン交換時にサークリップを外すのが大変です。また、全てのピストンキットに言える事ですが、バリ取りやペーパ掛けはしっかり行った方が良いです。
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オイル交換をした際にこちらに付け替えました。
率直な感想ですが、外見的に底の部分ですので見えませんし、気持ちの違い程度かと思います。
ただ、私自身はその気持ちの程度が良くなったのでこの評価です。
ボルトもそうですが、ワッシャーの交換はオイル交換のたびに欠かさずやった方が良いです・・・
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