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3.0/5
TZR50R用を購入しました。一本リングなので、パワーの代わりに耐久性が犠牲になっています。500kmで交換と書いてあるので、完全にレース向きです。ピストンは、黒い斑点やスジのような汚れが多数ついていました。また、画像の通り、サークリップの固定位置の横に切り込みが無いので、ピストン交換時にサークリップを外すのが大変です。また、全てのピストンキットに言える事ですが、バリ取りやペーパ掛けはしっかり行った方が良いです。
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3.0/5
オイル交換をした際にこちらに付け替えました。
率直な感想ですが、外見的に底の部分ですので見えませんし、気持ちの違い程度かと思います。
ただ、私自身はその気持ちの程度が良くなったのでこの評価です。
ボルトもそうですが、ワッシャーの交換はオイル交換のたびに欠かさずやった方が良いです・・・
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3.0/5
既出ですが、このガスケット薄いですね~ 汗
取り付けるときに大丈夫なのかと不安になります。
でもまぁ100円弱のものにそこまで求めるのもどうかと思ったので取り付けてみると、普通でした。
いまも問題なく効果を発揮しているので一応は合格点だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
マフラー交換の為に購入しました。
マフラーを外して純正のガスケットを取りそこにガスケットをはめてマフラーを装着。
実際の作業は簡単なので誰でもできると思います。
2個入ってるので予備として重宝します。
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3.0/5
オートボーイビッグバルブヘッド（89cc）・キャブPC20・社外マフラー・スプロケF16R31の仕様でカムシャフトをノーマルからこのハイカムに交換しました。まず、パワーバンドは6000~9000rpm位でノーマルのパワーカーブに中速から上をトルクが上乗せされたような感覚です。ボアアップにノーマルカムというとろい仕様だったこともあってか、回転の上昇もかなりスムーズに高回転まで回るようになりました。加速重視といった印象を受けました。実用ではこのパワーバンドが扱いやすく車速のノリもいいので、待ち乗りメインの方にはオススメです。逆に言えば、最高速＆超高回転を求める方にはおすすめできません。
ちなみに最高速では90以上出ます。限界まで回せば95km/hに到達すると思います。
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3.0/5
selow225につけました。
純正品からの交換ですが取り付けよりもついているのを外すのが大変です。
破壊撤去からこの商品をいれるのはさも無いです。
もちろん排気漏れも無いですし十分です。
耐久消耗品の部類ですね。
費用対効果の評価は難しいです。
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3.0/5
純正のスクリューだとソケットレンチでないと
スペースの都合で回せない部分もあるのですが、
これなら6角アーレンキーでも回せます。
言ってしまえばそれだけです。が、整備性はやや上がります。
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3.0/5
ネクスレイのカーボン商品は以前にも購入したことがあり、信頼できるメーカーと思い他社と比較することなく今回も購入。ドライカーボンの質についてはクオリティが高く文句なしです。キレイな網目模様はさすがです。それにかなり軽量です。取り付けは両面テープで貼り付けるだけで超簡単。ただ、形状が完璧には合いません。全体のフィット感はありますが、カバーボルトの位置のカットにずれがあります。他社のものより高めの価格でもあるため、この点については精度を上げて欲しいものです。それと最初から貼られている両面テープは厚みの薄いものにして欲しいところです。付属のものでは厚みがありすぎて浮き上がりが気になります。
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3.0/5
キタコのウルトラSE4Vボアアップキットに付いているヘッドカバー。単品で売っているのでノーマルヘッドにも付けられる。
ノーマルエンジンに付けただけの見掛け倒しだが、カスタムしてるという感じは味わえる。よくあるアルミ削り出しパーツのようにギラついてないので派手さを抑えたい人にいいかも。
ノーマルカバーより放熱性があるということだが体感できるものではない。
取り付けはエンジンフロント側を上げるか、車体を右側に傾けるかすればエンジンオイルを抜かずとも交換できる。
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3.0/5
オイル交換初チャレンジに併せて、フィルター交換も同じくチャレンジ。
今まで取り付けていたものを見たときは少しショックでした（写真がそれです）
新しいオイル、フィルターも新しくなり今後も長い間バイクに付き合っていけそうです。
性能に関してはこれから実感できるのでしょうか
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