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3.0/5
ノーマル時の目立たないキャップに比べれば雰囲気はがらりと変わって、存在感はあります。
ハンドル周りをいじっていればより統一感がでていいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
このキットだけを購入した場合、カムシャフト・ロッカーアームはノーマルを使用することになります。ですからバルブクリアランス調整の為シックネスゲージ必須です。
ただキャブセッティングとこのキットを組み合わせただけでは、最高速度85km/hほどしか狙えません。というのも、高回転は思いのほか回らないのです。これにはさすがにガッカリしました。ノーマルカムでは明らかに大径バルブ・研磨済み大口径ポートをいかせませんし、ハイカム・高回転型にしてこそ強化バルブs/pの意味があります。
ノーマルカムでは4000~8000rpmがパワーバンドで、しかもフラットな特性ですから単なる中低速のトルクが太ったのんびりエンジンにしかなりません。このキットの購入を検討されている方は、必ずハイカムの導入をお勧めします。せっかく高回転対応なヘッドなのですから、ハイカムで高回転高出力のパワ-バンド8000~12000rpm前後を狙いましょう。私の情報でも、ハイカム導入でパワーバンドがノーマルカムではありえない回転域に移行し、回転で最高速100km/h以上まで引っ張れるようです。回してなんぼですwキャブも最低PC20以上を入れ、マフラーも抜けの良いものに交換したり、各パーツのベースUP＝トータルバランスが必要になります。
もちろんクラッチは強化スプリング必須です。新品クラッチでも、圧縮の強さでキックスタート時から滑るでしょう。私のGAGはPC20キャブ・ノーマルカム・抜けの良い社外マフラーという仕様ですが、シリンダーボアアップのみの時は最高速80km/hでてました。一つでもバランスを崩すと、他の部品の性能が全然活かされないということがよく分かります。
次はキタコかオートボーイのハイカム導入を考えています。ハイカムを組みましたら再度ハイカムのインプレとこのキットのインプレを兼ねてインプレしたいと思います。
肝心のヘッドポート加工の仕上がりですが、バルブガイドもポート形状に合わせてキレイに切削されており、カナリ吸気効率が良さそうな感じです。全体的にバリもほとんどありませんでした。さすが老舗オートボーイ!!取り付けに関しては、取り説の内容が素人向けではないので、それなりの知識は必要です。後々ヘッドパーツ軽量加工等し、PE24かVM26を導入して14000rpmまで引っ張れる最高速110km↑以上でる仕様を狙っちゃいます＝^w^＝
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3.0/5
元々取り付けていたクランクケースブリーザーのホースが余りに茶色く変色していたので付け替えました。車種によりますが長さ（1m）もちょうどよくて切断せずに使用できました。値段的にもう少し安ければと可もなく不可もなくと星3つとしました。
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3.0/5
今回、オイル交換に純正フィルターより、少し安いので使ってみました。
外観はほぼ同じで、フィルターのひだの数も同じでした。
見た目の違いは、上下の金具部分の囲いが広い為、フィルターの開口面が若干狭いくらいと、フィルターの止め金具が表からしてあるか（べスラ）、裏からしてあるか（純正）位です。
純正に比べ25％位安いですが、KSRの場合元々の単価が安いので、
実質のお得感はあまり有りません。
油圧計が無いので、実際のフィルターの圧力損失がどれ位有るか判らないので、純正フィルターとの正確な比較は出来ませんが、感じでは変化なさそうですので、純正フィルターが、高く特に純正にこだわりの無い方にお勧めします。
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3.0/5
まぁものがものなので
問題はないんですが 2個セットではなく
1個のパッケージもほしいです
とっておくと劣化しそうなきがします。
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3.0/5
エンジンのガードと見た目も兼ねて購入しました。
取り付けには専用のボンドも付属してきましたが、取り付けた際のボルトの位置などが結構ずれています。
レース用のパーツなので要加工ということですかね。
それ以外は特に問題はなく、厚みもあるのでコケても大丈夫そうですね。
いろいろ考えた結果★3つです。
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3.0/5
フロント周辺の雰囲気を変えたく購入・取り付けしました。取付けは超簡単です。タイラップで止めるだけ。今の所、外れ・落下はありません。
青色にしたのですが私の選択ミスです。今一ボディーの色と合っていません。他の色を選択していればもう少し満足できたかな？って思います。
興味のある方は「どうぞ！」ぐらいのお勧め度です。
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3.0/5
第一印象は、薄いけど大丈夫かな・・と思いました。写真右は同社のオイルクリーンボルトと付属のガスケット（厚さ2mmチョット）です。対して、この商品は厚さ1mmもないように見えました。現在のところ、オイル漏れなどトラブルも無いので良しとします。
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3.0/5
加工精度もわるくない製品でした。
ワイヤーロック用の穴が2箇所あいてます。
これにマグネット付いてこの値段なら★5個付けれるのですが・・。
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3.0/5
フルエキでマフラー交換、または何らかの理由でマフラーを取り外す際に、必ず必要な物です。
裏返して再利用もできなくはないようですが、新品と取り外した物を見比べればその差は一目瞭然です。
それほど値の張る部品ではないので新品に取り替えるのが無難かと思います。
特に、Ninjaの場合はマフラー交換がかなり手間なので、再利用して排気漏れ・・・となったら最悪です。是非、新品を。
また、評価が★3なのは、そのまんま「可も無く不可もなく、普通」がピッタリだからです（笑）
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