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3.0/5
純正に比べ、ろ紙面が20％upということで、ろ過効率が上がることから、デイトナのオイルフィルターにしてみました。製品が届いた時には、バンデッド、スカイウェーブ用と表示されていて、どこにもGSX1300R用の表示がなく不安でしたが、純正のオイルフィルターレンチも適合し、問題なく取り付けることが出来ました。めでたし、めでたしです。
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3.0/5
マグネット付属ということで、これにしました。周りでは、マグネットにしている人はいないので、効果は薄いのか、どうでもいいのかのどちらかな？オイル交換でしか用がないので、まだ効果がわかりません。
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3.0/5
ALBA オイルフィルター（左側）とべスラ オイルフィルター（右側）を比べてみた。
今回安く購入したので、試しに使ってみた。
ALBA オイルフィルターの方が純正並みにフィルターの折があり、作り的には悪くはなかった。
まあ、マグネットが付いている訳ではないので、大差は無いと思う。
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3.0/5
目に見える効果はありませんが、ボアアップエンジンには必要不可欠になります。
取り付けとオリフィス加工を確実に行わないと焼きつきの原因になるので注意。
取り付けの際、内部にオイルをなじませることも忘れずに。
元々、純正ポンプはプラスネジを高トルクで締め付けています。
その為、緩める際プラス穴をなめやすいです。
私はポンプ交換の際、ついでにネジも高トルクで脱着のしやすい六角穴付ボタンボルトに交換しています。
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3.0/5
走りが変わるとか全然ないですが、デザインが良いです、オーリングも付属しているとさらに良いと思います、サーキットに行く人はワイヤーロックの穴があいてるので良いと思います、値段も手頃です。
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3.0/5
FZ1 FAZERに使用してます。
フィルター内に磁石が入っていて、鉄粉などを除去するみたいです。
カートリッジタイプなので、磁石に鉄粉が付いているか確認できないのが残念です。
新車で慣らし中など、鉄粉が多く出る時に使用すると効果的かも。
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3.0/5
【購入動機】
・見た目です。
【本商品の特徴】
・Oリングは付属しませんので、純正のオイルフィラーキャップを外した際にOリングを本商品に付け替える必要があります。
・本商品はKSR-2用をうたって販売されているものは無いようですが、「ジータ:ZETA オイルフィラーキャップ 商品番号:ZE89-2110 KAWASAKI : KLX250 93-08」が流用可能です。
【本商品の採点】
・可もなく不可もなく★3つとします。
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3.0/5
最近各社からリリースの声がよく聞かれるアドレスV125用のハイギアですが
こちらはカメレオンファクトリーが早い時期に出した品物です。
乗った印象ですが・・・発進は少々だるくなります。その代わりトップエンドに
向けての伸びはノーマルギアを上回るのですから最高速を上乗せしたい方には
オススメできると思います。（シグナスと高速域で張り合いたい方とか（笑））
出来ればボアアップキットとの併用をオススメしますが控えめに言っても10キロ
は上がるかと思います（あくまで伸びきる設定が出来てるのが前提での評価）
9000回転でリミッターのかかるV125ですから、このギアを装着することで
回転リミッターでの頭打ちをかわすことが出来るのも売りのひとつかと・・・。
星3つの理由としては、早い時期に投入された製品であるが為に少々お値段が
張ること。もうちょっと安かったらみなさん気軽に試せると思います。
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3.0/5
ボアアップした際に、サークリップがどこかに行ってしまわれたので（涙）新たに購入。
これがないとピストンが組付けられないという重要なパーツですが、ちょっと300円は高いかな。
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3.0/5
ボアアップ時に換えました。Lヘッドカバーを外すと
金色に光ってナイスです。
強化なのはよく分かりません・・・・
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