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3.0/5
古いガスケットを使用していたため、思っていた通りオイルが漏れてきたので、交換しました。ボアアップなどするときは、必ずガスケットも交換しましょう。また、ガスケットをとりつけるときは、接地面のオイルもよく拭き取りましょう。ガスケットがズレル場合は少しノリなど付けると、装着しやすくなると思います。
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3.0/5
グランドアクシスに取り付けました。
取り付けはフロントカウルを取り外し穴あけ加工をする必要がありますので、凄く面倒でした。穴を空ける場所はフロントの３箇所に丸の形をした部分があり(実物をみればわかると思います)そこをくり貫きカウルを再び取り付けてしまえば、ほとんど終わったような物です。
バスケット自体はヤマハ(ワイズギア)が出してるわりにはすぐバスケット底の繋ぎ目が錆びだしてしまいましたが、やっぱり有ると凄く便利です
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3.0/5
シリンダ・ヘッド等、面が出ていれば使用は要らないと思います。どうしてもの時、最終的に使用する判断が必要です。塗布しすぎるとクランクケースに入りOIL通路・ﾌｨﾙﾀｰを目詰まりさせ最悪、OIL切れによる焼付け、エンジンの破損につながります。私のモンキーもﾌｨﾙﾀｰとヘッド内へクズが有りました。最後にガスケット塗布量に注意が必要だと思います。
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3.0/5
プロトのセンター出しスリップオンマフラーを取り付けるために一緒に購入しました。交換時は新品にしたほうが安心ですしね。排気漏れも心配ですので高いものではないですしね。カスタムは地味な部品も大事にして欲しいです。
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3.0/5
とりあえずウェビックのラインナップにデイトナのオイルフィルターしか見当たりませんでしたので購入しました。メーカーの説明文に『フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大。優れたフィルター能力で、ノーマルに比べオイルを長持ちさせエンジンの負担を軽減』と書いてありますが、私のバイクは1500km~2000kmでオイル交換＆フィルター交換しますのでこのフィルターの性能も必要十二分だと思います。ただし確か他のメーカーさんにはパッキンがついていたと思いますので、デイトナにも構造上パッキンがついてもらえると安心です。
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3.0/5
【購入動機】
・見た目です。（KLX250(07)ドレスアップ用）
【純正部品取外し】
・まずリフトスタンド等で車体を垂直にします。これを怠ると下側のプラグを外した時にオイルが漏れます。
・後は大きめのマイナスドライバ等で上下のプラグを外し、それぞれOリングを外しておきます。
【本商品の取付】
・純正のOリングを用いて本商品をトルク9Nm位で締めます。
・尚、上プラグは6mm、下プラグは8mmの六角です。
【商品の採点】
・普通にカッコ良いです。★3つです。
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3.0/5
購入理由：
購入した中古車の初期整備として(走行約11，000)
購入条件：
安いこと
純正と同等品であること
Webikeで取り扱っていること
感想：
純正より安く、純正と同等。特筆すべきことはありません。
他車種も含め、常に3個程度はストックしてあります。
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3.0/5
VTR250に取り付けてみました。どのくらい取れるものなのかと期待していたんですが、結構キレイな状態でした…エンジン内思ってる程汚くないのかな…次回に期待しよう。素材がアルミなのでボルト頭のなめには注意が必要そうです。
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3.0/5
マフラー購入時に一緒に購入しましたが、値段も安く品質にも問題ありません。
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3.0/5
ついにウチのアドレスも10000km近くなり、オイル交換の時期を見計らってフィルターの交換を行いました。
この「KITACO:キタコ オイルエレメント FS-6」は某トナ製のものよりも安く、懐に優しい消耗品。
消耗品は質がよく、安いものに限りますね。
・オイルドレンプラグ：18(シーリングワッシャーガスケット品番09168-10002)
・オイルフィルタキャップボルト：10(オイルフィルター品番16510-05240 609円)
・(オイルフィルターOリング品番09280-54100 147円、オイルストレーナガスケット品番16524-20E00 126円)
面倒で、ガスケットとOリングは再利用しました（用意するのを忘れていただけ←）。
自分で交換される方は是非新しいものに取り換えください。
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