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3.0/5
メッキゴリラに取付けました。表示に大きな差がなくエンジンの状態を確認でき、本体によくマッチしています。
ただ、防水でないため、３２ｍｍのビニルホースを利用してカバーを自作しました。これで雨の日も安心です。
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3.0/5
フツーのガスケットです。純正とどこが違うかはわかりませんが、安いほうで構わないと思います。
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3.0/5
取り付けの説明書がついていなかったのと、自信がなかったのでバイク屋さんで取り付けてもらいました。（取説が無いなんて・・・）
リアフェンダ-の取り外し、ネジの共締めと両面テ-プによる固定です。
外観が、味気ない黒色のスイングア-ムがガラリと変わってフル・カーボンになると・・・自分でいうのもなんですがかなりかっこいいです。チェ-ンカバ-と一緒に換えましたが、足回りがかなりレ-シ-な雰囲気を醸し出しています。
ただ値段は高いですねぇ。あと、固定方法が結局両面テ-プに頼っていますから、後々カパカパ鳴りださないか心配です。脱脂は必須ですよ。
写真が暗い為、伝わってこないかもしれませんが、造りは上質ですね。ツヤもあり、圧倒的な存在感は得られます。同時にチェ-ンカバ-も交換したため、リアフェンダ-の黒色が目立ってきました。ここまでやるなら全てカ-ボン仕様にしたほうがいいかもしれませんね。
ただ、もう少し安くできないかなぁ。質感がいいだけに、それが残念です。
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3.0/5
普通に使うには十分です。目立つカスタムには向きませんでした。
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3.0/5
TW225に加工装着しました。トリッカー用ですので取り付け面がクランクケースに合わせて凹凸になっており、両面テープが貼付済みでした。その部分を削除し、別の両面テープで装着しました。素地が同系色で傷が目立たないとの事でしたが非常に目立ちます。転倒をしていないので分かりませんがどの程度ガード機能があるかは不明です。
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3.0/5
オイル交換の時には必ず交換しておきたい部品です。オイルストーンで磨けばなんとか再利用できますが、よっぽどのことが無い限りそんなことはやめましょう。実際私がそうしてオイルが漏れてきました。
まとめて買っておいてストックとして持っておくのも良いでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ノーマルのオイルキャップと交換するだけで簡単にメーター追加＆ドレスアップができるのが良い点です。
ただ、構造が簡単なためか、湿気でメーター内に曇りが生じたり、メーターの向きを整えるために、新たに工具（約1、300円）を買わなくてはならなかったりと、ちょっとした不満が残る商品でもありました。
全体的には気に入っていますが、商品と工具で約6、000円かかると思うと、少し割高感がある気がします。そのため評価3です。
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3.0/5
補修用に購入しました。腰上のガスケットがすべて揃っているので、もしものオイル漏れに備えて持っておくのも手だと思います。
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3.0/5
マフラー交換の必需品です。
1回くらいなら裏返して再利用出来ますが…後々排気漏れとかしてたら二度手間なので必須です。
まぁ単気筒車の場合は1個入りで良いのですが…
何となくノーマルに戻したくなった時用の予備として…
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3.0/5
社外ダウンマフラーを取り付けると、純正マフラーが付いていた部分がスカスカになるので購入しました。
造りは値段並みです。構造上、取り付け部分のネジ穴周りはネジのトルクを掛けることにより陥没しますので、取り付け方法は考えた方がいいです。
付属のスペーサーだと、社外シートを取り付けたときにシートとカバーが干渉する場合があります。社外シートを装着している方は、スペーサー購入を前提にしておいた方がいいです。
あと、意外に大きいので、カバー自体が結構目立ちます（黒を買えばよかったと後悔してます。）。
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