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3.0/5
110から125にボアアップなのであまりパワフルになった気はしないが、下のトルクが上がったのと、高回転まで回るようになったのは実感できました。ただ、取扱説明書がタケガワのTodayのボアアップキットと比較すると、重要な箇所しか説明がない。エンジンをバラスまでの手順が載っていないのが残念。
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3.0/5
まず、取り付けは非常に簡単。
オイルキャップの代わりに、これを付けるだけ。
あとはホースをどう取り回そうと自由。
ただ、雨水がホースの先の部分から入らないようにだけ注意。
★３の理由
・実質的な効果を体感というより、ほとんどアクセサリーパーツ。
・キャップ径が合えば、どんな車種にも付くと思うので、アクセサリーパーツの少ない車種にはいいと思う。見た目の改造度が上がる。
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3.0/5
ある程度の知識が必要です。私は裏に説明が書いてある中で見事に失敗しました。多額の修理費用かかりました。知識の無い方には絶対オススメ出来ません・・・
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3.0/5
性能は純正と変わりはないと思うので、消耗品は安い方が良いです。Oリングセット品もあればなお良いですね。
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3.0/5
純正オイルフィルターとの比較は見えない部分ですので何とも言えないのですが、このオイルフィルターのポイントはワイヤーロックするためのボルトが有る点です。つまりサーキット走行を趣味とされる方や競技に出場される方には大変重宝すると思います。実際に使用する際の注意点はただ一つ。規定締め付けトルクを守る。それだけです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
AB27モンキーボアアップと同時に強化カムチェーンを取り付け、約5000km走行後不具合は発生していません。万が一このチェーンが破断した場合、エンジンは強烈なダメージをうけ、走行時の危険も有ると思います。
良い点：(1)取り付け後5000kmとなりますが不具合等は有りません。
悪い点：(1)価格が若干高いと思います。
安心を買うと思い、エンジンチューンには必要だと思います。
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3.0/5
純正品と比べても高いわけではないので、試してみる価値はあると思います。ただ、このフィルターの性能と言うか効果と言うか、一般人には評価が難しい物だと思います。これを使ってエンジンなりオイルなりの寿命が劇的に延びる訳でも無し、音が静かになる訳でも無し…。そういう意味で星3つにしました。Oリングが付属すれば星4つでしょう。
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3.0/5
GPZ900に取り付けました。ボルトオンなので作業は非常に楽でした。また非常に軽いのも魅力でスタイル的にもお勧めですが、チェーンカバーをはずしている方も多いようで個人的には気に入っています。
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3.0/5
どのメーカーにしようか迷いましたが、シフトアップにしました。
選んだ理由は、私は武川とは相性が悪いのでこうなりました。
純正100のオイルポンプの皿ネジは鬼のように固く締まっていました。ショックドライバーで叩きまくり外しました。
その点今回購入の製品には、ステン皿キャップボルトが付属で安心できました。
組み込みで、クランクケースの加工が必要でした。
どうせなら2mmのキリも付属してくれれば良かったのでは？
後で知りましたが武川は2.5mmなのです。
実際どちらが良いかは私には分かりません。
取り付け後
何が変わったのか分かりませんでした。とりあえずボアアップ後の保険ですね。
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3.0/5
大きいサイズのものがもうひとつセットされていれば、ギヤポジセンサーを抜いた後の目隠しが出来るのですが・・
製品としては良いと思います。
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