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POWERSTANDS RACING:パワースタンズレーシング
POWERSTANDS RACING:パワースタンズレーシング : OIL CAP KIT M25X1．5 SIL [0950-0449]
￥6,074 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイク部品らしからぬブランド品の様な箱です。
中にはステッカーが入っています。
シリコンホースの中は、ステンレスのワイヤーでワイヤリングされています。
ちゃんとゴムパッキンも付属されています。
軽量したらノーマル（樹脂製）に対し、30gの重量でした。
取りつけ完了です。
POWERSTANDS RACINGの商品を初めて購入しました。
本国では、タンクキャップやフットペグ、ハンドル、クラッチアジャスター、プリロードアジャスター等、様々なアルミ削り出しパーツを販売しています。
商品の納品予定日よりも半月早く届いたので、大変助かりました。
自宅へ商品が到着し、箱を開けて まず驚いたのが商品の入っている箱です。
バイクの部品と思えない、ブランド物の財布の様なとても高級感あふれる箱に入っていて大変驚きました。
開封して見ると中にステッカーが1枚入っていました。
今まで様々なフィラーキャップを見てきましたが、商品を手に取りじっくり観察して見ると、予想していたよりも作り込みはとても丁寧で、満足いく仕上がりです。
重量はノーマルの樹脂キャップ13gに対し、本体&ワイヤー等の付属品を入れて30gでした。
ちゃんとゴムパッキンも付属していたのでフィラーキャップの作りは100点です。
フィラーキャップの作り込みが100点なのに、私の評価で「品質・質感」が星3になっている理由ですが、付属のワイヤーロックプレートがイマイチでした。
恐らく、他車種と汎用しているからだと思いますが、私のRSV4 FactoryのクランクケースカバーのボルトはM6なのですが、付属しているワイヤーロックプレートはM8の穴径でした。
更に、プレートの厚みが少し薄いです。
よって、ワイヤーを切り、ロックプレートを外しワイヤーが通っている穴をドリルでM6へ広げて、本来ボルトを通すM8の穴に再度ワイヤリングを施し使っています。
機能が損なわれる訳でも無いのですが、付属のワイヤーロックプレートの作りがチープなので、その内、付属品から社外品に交換しようと思います。
但し、上記に書いた様にフィラーキャップ本体は素晴らしい出来です。
ワイヤーロックプレートがもう少ししっかりした物で、穴径がM6（車両がM8の場合はドリルで広げられるので）でしたら文句無しの100点満点の商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シール面積が大きいので、精度面に不安がなく、ゴムOリングと比較してダービーカバー装着時のヨレの心配もないので、安心して装着できます。
問題はOリングと比較してやや高いことですが、安心を購入すること考慮すると選択肢の１つだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
装着はメットインを外す必要があります。
説明書の写真は暗くて分かり辛かったのですが、説明書を見て取り付けするようなパーツではないので問題なしです。
性能は吹け上がりが軽くなった気がします。
全てを明らかに実感出来るパーツではないので過度な期待を持ってはいけません。
ですが、何となく良くなったと言う感じはあります。
エンブレは極端に無くなる訳ではなく、ミッション車で例えるなら3速ぐらいのエンブレが4速になる感じです。
安価で取り付けも簡単なので最初のカスタムには良いと思います。
マジェスティSに付ける場合はフレームに本体が干渉するので、クッションとなる耐熱ゴムなどを巻くと良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
2008年式XJR1300に取り付けました。
メーカーHPにはXJR1300に取り付ける場合、ヘッドカバーに穴を開け、付属の取り出しキットを使ってブローバイの取り出しをする必要があると書いてありますが
販売元のレディバードに問い合わせたところオイルフィラーキャップからの取り出しを推奨しているとのことでした。
個体差があるとは思うのですがカバーの右側がエンジンと干渉したため多少削って取り付けています。
説明書はドイツ語で、日本語の説明書等はないので注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
いつものショップに125ccへのボアアップといっしょに取り付けてもらいました。
ノーマルはボトムニュートラルで、これはこれで慣れてしまえばどうってことは無いのですが、やっぱり1→N→2→3→4のほうがしっくりきます。
走り出し時に2速に入りにくかったものが改善され、それだけでも満足です。
不満なところは、ニュートラルは少し入りにくいです。
1速からニュートラルを通り越して2速に入ってしまい、一段踏んでニュートラルにする感じになることが多いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
いつものショップに125ccにボアアップするのと同時に取り付けました。
ドレンボルト経由の油温になりますが、街乗りでボアアップ前は70?90度でした。
ボアアップ＋ポンプ装着でも同じく70?90度を指しています。
ボアアップすると油温上昇は必須とするなら、このポンプの効果は確かにあるようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルやフィルターは、高いモノを選ばず、交換するサイクル(走行距離)を短めにして、こまめに交換する主義なので、コスパ優先で選びました。まだ交換してませんが、質感は特別遜色ない印象です。交換後、致命的な事なければまた購入検討したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け後、初めてのオイル交換。ドレンポルトの頭が丸く、黒く、こんな感じだったかなぁと。拭いてみると鉄粉でした。磁石に付いた、針山の鉄粉。効果ありですが、逆に不安が・・。こんなに鉄粉が付いてて、いいの？。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
性能や走りには直接関係ないパーツですが、大事なパーツです
見た目も良くなって！キックしやすい形状なので、取り換えた方が良いパーツです。
走っていると、先がクルクル回って笑える。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ソレノイドのガスケットはスポンジにシールが付いたものと、ゴム輪のガスケットの2種類あるみたい。最初はスポンジタイプを使ってましたが
一回付けたら再利用は不可でしょう。また、数年でシールの台紙が剥がれなくなるなどイマイチであった。こちらはゴムで余計なシールがないので
適当に液体ガスケットを使って固定すればよいので、自分としてはこちらを使ってます。
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