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オイルフィルターなので特に性能等は乗っていて感じられません。特に変わったつくりとかにもなっていないので普通にオイルフィルター交換している人であれば取り付けも苦労することは無いでしょう。webikeさんの車種別検索で出てこない車種でも適合している車種は多いので、リンクよりベスラのHPに行って適合を調べるとかなり多数の車種でも使用出来ます。
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3.0/5
C50に組み付けました。同梱のヘッドガスケットが何故か50cc用でした。気付かずにそのまま組んでみたら、ピストンが接触し異音を発生しました。
仕方なくキタコの75cc用パッキンセットを購入し差し替えました。今のところ問題なく走っています。
Fスプロケ15丁に変更しましたがキャブがPB13のままではバランス悪く乗りにくいです。
クリッピングポイント製キャブPB16及び同ハイカムシャフトでだいぶ扱い易くなりました。
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3.0/5
可もなく不可もない普通のドレンワッシャーですが、値段も安く、オイル交換をする際にはかならず必要となるものなので買い物カゴの中身がもう少しで一万円になりそう！
というときに調整で買っています。
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3.0/5
オイル交換をした際確かに鉄粉みたいなものがついていました。バイクを大事にしている人は、試してみたらいいかもしれません。しかし、色が一種類しかないのが少し残念です。せめて黒色ぐらいは有ってほしかったです。
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3.0/5
取り付けは他のメッキカバー同様に両面テープと接着剤です。
取り付けは簡単ですが、その前にフォルツァのサイドカバー（スカート部）を外すのに少し手間がかかりました。バイク本体の取扱説明書を見て、カバーの外し方を1度見てから作業することをお勧めします。メッキ部はとてもきれいで長持ちすると思います。フロント側もリア側もネジ止めではないのでよく脱脂して、接着してから十分に乾燥させたほうがいいと思います。
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3.0/5
古いエンジンを大事に使うため、オイルクーラーを追加するために流量強化目的で装着しました。
エンジンを開けなければいけないので、装着は面倒ですが、確実に効果が出るパーツですのでオススメです。
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3.0/5
取り付けは、ボルトオン…と言うわけにはいきませんでした。
穴の精度がイマイチで穴を広げたりスペーサをかまさないとうまく付きませんでした。
ちなみにスペーサをかますと付属ボルトは長さが不足します。
プレート自体は軽く強度もありそうですので簡単に装着できる様にして欲しいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
二回のオイル交換に一回の割合でオイルフィルターを交換してます。
純正部品との違いはほとんどな無さそうです。
Oリングもセットにして販売してくれたら手間が省けるんですけどね…
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3.0/5
OHする際、純正を買うより安いのでこっちを買いました！
可もなく不可もなく、いたって普通です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ポイントが溜まっていたので、購入してみました。
取り付けは非常に簡単で、ノーマルと交換するだけです。
ただし締めるときには形状変化に伴いレンチなどが必要。
造りは、無限ブランドだけに美しい造りでした。
ただブラックだと地味過ぎるのか、遠めから見てもあまり変化がなかったです。
赤やゴールドの方が自己主張されていいかもしれません。
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