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5.0/5
デイトナブランドで安心の日本製なのですごく信頼性は高いです。 20年以上デイトナフィルターを使用してますが、トラブルは一度もありません。安価な海外製と数百円程度の価格差なので多少高くてもデイトナ製をお勧めします。
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オイルフィルターを買うときにほとんどの製品がガスケットがついてこないですが、こちらはこの価格でガスケットもついてくるためにコスパが高いです。
オイル交換を2回した時に交換していますが、消耗品なので定期的に交換していればトラブルを防げます。
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NS1の前期に装着しました!
こんな小さなパーツですがドレスアップ効果は絶大です。
オイル交換したついでにこれに交換してみては？
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5.0/5
APE100にOVERのバックステップを取り付けるにあたり、それまでのキタコのキックペダルではバックステップと干渉してしまうので、対応だというこちらのキックアームに付け替え。キックのしやすさではキタコのものと大差無いですが、デザインはこちらの方が好みです。
（単なる主観）4ミニではキックペダルは非常に存在感のあるパーツなので満足な買い物でした。
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5.0/5
思いのほかエンジンオイルが汚れるので、オイル交換の際に、本商品も変えることにしました。マグネットにも金属粉がついており効果を確認でき満足です。もう少し安いとよいのですが、、、。
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5.0/5
他のメーカーと悩んだ末、価格的に一番安かったNGAを購入しました。
見た目もしっかりとした作りで、中にはオイルセパレータが内蔵されており、オイルの飛び散りをなくしてくれてますね。
真冬の時期に取り付けましたが、ホース内には多少乳化現象が見られますが、ホースが茶色くオイル色に変色することもなくとてもいい商品です。
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5.0/5
今回ブリーザホースエンドにブリーザフィルターを取り付けました。
思った以上にコンパクトで場所をとりませんでした。
機能も十分で、ゴミの吸い込みも全くないと思います。
ただ、水に濡れたときは停車時にジュポジュポと何となく聞こえてきますね…
まぁ仕方ないでしょうけど…
汚れたらまた買い換えようと思います。
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5.0/5
純正エアクリBOX使用可能で、腰上のみの変更で125ccにでき、キャブキット付きなので購入しました。
取り付けは、信頼できるレーシングショップに依頼しました。
＜良い点＞
・シリンダーがビッグフィンで、太く見えるのでカスタム感が上がる。
・アクセルワイヤー、Dスプロケ16T、プラグ、オーバーMJも付属し、他に買い足す物が不要。
・低速からトルクがあり、街中でトコトコ走っても乗り易い。
・リミットの12000rpmまできれいに吹け上がり、ノーマルヘッドとしてはパワーも十分ある。
・最高出力は9500rpmくらいで出るようなので、4速5速ではそこまで回りません。
・ファイナルは16T-33Tで、最高速は100km/h程度です。
＜悪い点＞
・説明書がコピーで写真も文字も小さく見えにくい。
＜注意点＞
・メーカーの説明書ではエアクリーナーダクトを外せば吸入量確保できるように書いてあるが、これだけでは吸入量が不足します。
・対策として、エアクリーナーをデイトナのターボフィルターに交換し、自分でエアクリBOX上部を切り取って開放しました。
・MJは#105と#110が付属していますが、#115で息付きは無くなりました。冬場なのでしばらくこれで様子を見ます。エアスクリューを調整した以外はSTDのままです。
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5.0/5
今回で2回目、自分でエレメント交換するときはこのフィルターにしてます。ナットが付いてるんで、非常に作業しやすい。これからも使用する予定です。
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5.0/5
ボアアップで圧縮比が上がり、かまわず純正を蹴り続けていたら、曲がってしまい、T社製より安いので購入しました。
＜良い点＞
・純正より剛性があり、安心してキックできる。
・純正より足を置く位置が車体から離れるので、マフラーと足が干渉しなくなり、蹴り易い。
・走行中も純正より足から離れるので、邪魔にならない。
・メッキで見た目が良い。
＜悪い点＞
・もう少し値段を安くして欲しい。
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