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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250Rでしか使っていませんが、2014式の際に初めて使い訳あって今回2010式の為購入しました。3年前に購入したものはゴムのサイズが多少ゆるく、今回はフィルター内のアルミ部の旋盤加工軸のズレがありましたがともに性能に問題ない範囲で、オイル交換の度に清掃していますがしっかり汚れが取れています！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
電装品の移設を検討しており、現在つけている純正エアクリーナーボックスの置き換え型キャッチタンクではスペースが確保出来ない為、本製品を購入しました。
取り付けは説明書も解りやすく、部品も精度がでており何も問題ありませんでした。
車種専用品なので値段もそれなりですが、追加工しなくていいと思えば納得の範囲内です。
チェンジペダルのシャフトホルダーにベアリングか無給油ブッシュが入ってると嬉しいかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
初乗りのプレスカブに取り付けしました。
まだ、乗り始めたばかりで、良いって事は解っていますが、まだ詳しくは分かりません。
もうしばらく乗ってから、体感をインプレッション出来たらと、思います。
精度は、抜群ですね?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルヘッドを使えたので良かった
商品の発送も早く助かった。
実際に走行して満足の行く走りができることを期待している状態
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
油温の精度は正直わからないけれど、気温が上昇するシーズンに差し掛かって乗り方と油温変化の相関が見られるので満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
少々お高めな事も有り、購入を迷いましたが思い切って買ってみました。
車種は87年型GSX-R1100H。
結果は劇的に変わりました。スムーズでマイルド、低速でのギクシャク感が大幅に低減されます。
信号でスタート直後、前が詰まってアクセルオフ、クラッチを握ろうかなと思った瞬間前が進んでアクセルオン。
こういうのって思い切りギクシャクしますよね。コレが大幅に低減します。
エンブレも30?40％減（感覚的に）で、全域で乗りやすくなりました。逆にパンチが無くなったかのような錯覚に陥ります。
リターンなので、この先何年乗れるか分りませんが、もっと早くつけておけば良かったと今になって思います。
GU74はブローバイホースの上を燃料ホースが通るので、人によっては燃料ホースを長いものに取り替える必要があるかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
本体の取付スペースが狭く手が入り難い為、プラグコード、ハーネスを整理して取付
ＩＧコイルを取付て終了
以前から減圧バルブに興味が有り他社の製品も含めて検討しておりました。
購入については他の方のインプレが大変参考になりました。最終的に車種専用の設定が有る事、セールで安くなっていた事が決め手となりＴ-ＲＥＶα に決めました。
取付作業については狭いスペースの為、手が入り難くプラグコード、他のハーネス類を整理しながら配管の取り回しをしないとキチンと収まらない為大変でした。（定期メンテナンスが憂鬱にになります）
付属の取説が解り難い！もう少し細かい解説が有れば良いと思いました。
取り付け後の効果については、スタートの際アイドリングから回転を上げずに半クラッチでスタート出来る様になり吹け上がりも軽くなりました。エンジンブレーキについてはかなりマイルドになりギクシャクする事も殆ど無くなりました。試運転でかなりの効果を感じられたので今後のツーリングが楽しみです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
商品画像では黒っぽいですが現物はかなりグレーです。回すノブが！？っと思ったらYの字になっていてこ洒落ているところが笑えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
最初はチタン購入する予定で別の販売店に注文しましたがいつまで経っても連絡が無く
こちらでチタン検索してたら偶然強化アルミみつけて
最初はかなり悩みましたが 軽さともし気に入らなければチタン買えば良いやって感じで買いました
届いて先ず軽さにビックリ 自分のバイク各部分のボルトチタンに変えてますが同じ大きさ位のボルトと比べても比較にならないくらい軽い
エンジンカバーボルトとか強度が然程必要無い場所に入れたチタンボルトの数々 強化アルミで揃えれば良かったって思う位後悔しましたよ 本心
品質とかは確かにチタンの方が良いと思いますが
十分綺麗でこの軽さ
自分のまわりで悩んでる人が居たら間違いなくオススメします
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
削り加工
【何が購入の決め手になりましたか？】ボアアップとヘッド変更に伴い冷却強化。
【実際に使用してみてどうでしたか？】同仕様エンジンのノーマルカバーと違い熱ダレすることもなく安定している。またブリーザーの取り出し口が付いてるのが良い。ちょっとオイルにじみ有り。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】エンジン載せたままでも脱着可能
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】CRF100Fは樹脂タンクとバンジョーボルトが干渉するのでボルトを削ってなるべく大きな面積で面接触するようにした
【期待外れだった点はありますか？】バリが多いので手直ししてから装着
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】仕上げ。オイルラインの干渉。
【比較した商品はありますか？】シフトアップは干渉が大きいとの情報があり、数社ある中から一番冷却性が高そうなデイトナ製を採用。
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