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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ほぼ説明文通りに取り付けできました、YB125SP用でしたが少々の不安も有りカムシャフト無しで注文し後悔してしまいました、（後日購入済み）125から138になってトルクが上がった分走行が楽になりました、若者のようにブイブイどは走れませんが満足してます あとエンジン一部とはいえ解体しますのでガスケットやオーリングは新品を用意しておいたほうがいいですよ
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
6Vゴリラに取り付けました｡取り付け説明は無しですが､すぐに取り付け可能でした｡作りはとても綺麗ですね､バリがありましたが紙ヤスリでサッサと磨けば綺麗になりました｡B/S付けてるので他の使用者様のような､ブレーキ関係の難は有りませんでした｡なのでステップ位置は変わらずサイドスタンドが少し立ちぎみになった位です､ゴリラはエンジンが２点止めなので､とりあえず３点止めになったので安心感は増えますね｡値段は手頃です､日常整備のエンジンオイル交換の支障は無しです､見た目はエンジン下なので､そんなに改造した！と言う優越感は無いですが､走った感じはエンジンノイズが減少して60Km(もう少しスピードだしましたが)の時の路面のギャップが怖く無くなりました｡排気量が倍以上になってるのにフレーム50ccだとホンダさんのバイクでもヤッパリ精神的に恐かったですからね｡最後にボルトの締め付けトルクを守って組み付けすれば良い商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
115cc化に伴い冷却性能向上の為購入。
当初はJRP製のシャワーヘッドを買うつもりでしたが、噴射口の位置や値段の兼ね合いでこちらを選びました。
カムへ直接噴射する様になっているので、冷却効果はあると思います。
純正以外のヘッドでは干渉する部分等が出てくるので、ノーマルヘッドでのボアアップ用と割り切った方がいいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヨシムラ製のマフラーを装着したのですが
ノーマルのキックだとエキゾーストパイプに接触してキックが下ろせないので
本商品を購入しました
見た目、仕上げは非常によくノーマル車両に付けてもなかなかカッコいいと思います
キックアーム単体考えると少し高い気がしますが
信頼できるメーカー、質感、仕上げ等は値段相応だと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
作り、仕上げが綺麗です！
取り付けも一般的なボアアップキットと同様に簡単です
初めての方でも付属の説明書やユーチューブなどを見れば問題なく取り付けれると思います
同メーカーから出ている
虎の巻を購入すればさらにわかりやすいと思います
性能に関してはヨシムラ製の24φキャブやその他パーツを同時換装のため商品単体のノーマルからの変化は分かりませんが
値段、見た目、信頼できるメーカーということで非常に満足しています
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シリンダーとピストンの交換だけなので取り付けは簡単。
取り付け後、一度開けてみましたがピストンのWPC加工のおかげか適度にオイルが保持されてるように見えました。
パワー感もかなりあります。
詳しくは動画で https://youtu.be/Vn2AfEtHZug
僕の仕様では、
クリッピングポイントのビッグスロットル
エアクリボックス加工
デイトナパワーフィルター35φ
イリジウムプラグ
等です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け車種
CB４００スーパーフォア（NC３１）バージョンS
購入経緯
中古で購入した車両のオイルキャップが、プレイヤーか何かでコジッタらしく、変形してキズが付いていた為、イメチェンも兼ねて購入。
スタイル・性能
ノーマルの樹脂製と違いアルミ製。アルマイト処理も美しく、カッコ良いです。加工精度も高い為、スッとネジも締まります。
ノーマルに付いているオイルレベルゲージが無く、機能面では、かなり劣ります。 （今どきのバイクには、オイルの覗き窓が付いていないのか…）
総評
値段も手頃で、取り付けも簡単でイメチェン出来ますが… オイルレベルゲージが無いのが痛い！
交換後も、ノーマルパーツを取って置こうかな？って思ってしまう商品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け車種
CB４００スーパーフォア（NC３１）バージョンS
購入経緯
中古車で購入した車両に着いていたオイルキャップがプレイヤーで無理にこじ開けたらしく、キズ、変形が見られた為、イメチェンを兼ねて購入しました。
品質・性能
純正品は、エンビの様な素材でかなりチープでしたが、本製品はアルミ製です。
アルマイト処理の色ムラも無く、ネジもキッチリ切ってあり、スッと締まります。
本製品にはオイルのレベルゲージが無く、機能面では純正品に比べて、かなり劣ります。（今どきのバイクのエンジンにはオイルの覗き窓が付いていないのか？）
総評
値段も手頃で、すぐに交換出来て、見栄えも良いですが、レベルゲージが無いのが痛い！
満足していまが、何となく純正品が捨てられない…そんな商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラ115で組んでましたが、新車より約20000km走行した時点でクランクに縦方向にガタが出始め、100cc純正クランクに1万程足せばヨシムラクランクが買えたので、購入に踏み切りました。
まだ慣らし走行中ですが115ccの時とは出だしからのトルクが違います。
早く全開走行してみたいですねー。
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