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3.0/5
安すぎです。不安になります。
純正よりも安いPOSH。それよりも安い武川のシールSET恐るべし
安さゆえに不安ですが友達のCD50のエンジンに使用して半年たちますが問題なしなのでまぁ大丈夫でしょう
純正より半額くらいで買えるのでストックしてあっても財布に優しいですね
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3.0/5
CD90用のクリッピングポイント製54mmクランクに組み換えて使っています
無理を言って井上ボーリングさんに組み換えてもらっていますがピンの太さが違ったようで加工してつけてもらっています
世界にひとつのcd90用54mmクランクですw
武川のクランクでは変換キットが必用なりますしクリッピングポイントのクランクだと1.5mmくらいピストンが頭でっちゃうので使えないのでだったら中間をと組み換えて使っています
クリッピングポイントのクランク94mm 武川のクランク92mm
ピンの太さは違います
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3.0/5
当方の購入したGSX1300R
既に立ちゴケ済みのバイクでジェネレーターカバー下部に擦り傷がありました。
そこを隠す為に購入。
再度自分が倒したときにカーボンで守って！
と言う意味合いではないので、ガードとしての性能は期待していません。
商品としては、カーボン素材本体＋白文字ステッカー
取り付けネジ、ステーの一式でした。
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【Webikeモニター】
有名メーカーの製品で純正より安くてネット通販で買えるので購入しました。
普通に取り付けできました。スパナが使えるので外す時は便利でしょう。
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割と目立つ場所なので、カラーバリエーションがあると良かったです。価格も少し高いと感じました。
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3.0/5
APE100、ボアアップ（125cc化）に伴い、購入、取付ました。
エンジン部のカラーに近い色がいいと思い、シルバーを取り付けです。
見た目は綺麗です。
他社品に比べ、割高ですが、穴の数が多い（冷却に効果的と思い）、ヨシムラ125ccキット＋デイトナのメガオイルポンプと一緒に交換しました。
中がどうなっているか？ちゃんとオイルが供給、冷却されているか？は見えませんが、ボアアップエンジンの冷却、保護に効果を発揮してくれると思っております。
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3.0/5
2つに分離している理由はヘッドの方は、盗難防止のキーロックなんだろうと思っていたのですが、購入した人の画像を見るとヘッドを付けたままだったりします。
なんだろうなーと思いながら購入しました。
結局車のホイールロックと同じ考えだと思います。
基本はヘッドは取付取り外しのキーに使うのでしょう。
で、ヘッドを付けてかっこ良く見せたい人はピンロックで
取れないように栓をするのでしょうが、テネレではそれは無理です。
ピンロックはキャップで蓋をした後にセットしないといけませんが
ピン挿入の位置がエンジン側にくるのでセットできません。
先にヘッドを取れないようにしておいて取付る事は可能ではありますが、その場合はピンだけに加重をかけてレンチで回す事になるので、気をつけないとピンを破損すると思います。
私はヘッドは付けないで使用する事にしました。
価格も高いですしファッション性で、割り切れる方には薦めという事になります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
チョイノリは、エンジンをかける時センスタをかけないとキックができない。
そこで、サイドスタンドにしてセンスタを取っ払ってます。
ところが、エンスト等で急にキックをしようとしても純正キックペダルだとキック部分が可倒式なので、サッっとエンジンをかけたい時に不便。。
で、このキックペダルに交換したのですが、ステップボード部に当たらないように取り付けようとすると、ペダルが下向きになりすぎキックの度にペダルが地面に当たってしまい削れる。
最終的にはホットナイフでステップを適当に切り落としてキックペダルが丁度良い角度になるように調整しました。
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3.0/5
エンジン回りのワンポイントとしてオイルフィラーキャップの交換を検討。色々なメーカーから出されているので迷いましたが、最終は形状(スッキリとした形状でありながらデザイン性が良いところ)で決定しました。カラーはレッドを注文。商品が届き見たところ若干の傷、色ムラがありショックでしたが取り合えず装着。装着してみると、あまり気になる程でもないため交換依頼は止めましたが、気になる方は注文時に色ムラの確認をしてもらった方がいいと思います。装着した感じはイメージしていた通り、薄型でスッキリしているしデザインも良く気に入りました。
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3.0/5
キャッチタンクを付けるので、ホース出口はそのままで良いかと思ったが、アクセサリー感覚で購入。
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