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PFP オイルフィルター
ベスラ品番：SF1005/NTB品番：HO1005
私は、エンジンオイル交換時(1回置き)にオイルフィルターを交換しています。
(初期のみ2連続)
一番最初は1ヶ月点検の時にHONDAさんがオイルを無料で交換してくれました。
オイルフィルターも交換したけど有料(630円)でした。
1回目：500KM(オイル及びオイルフィルター交換)
2回目：1000KM(オイル及びオイルフィルター交換)
3回目：4000KM(オイル交換のみ)
4回目：7000KM(オイル及びオイルフィルター交換)
5回目：11000KM(今回はオイル交換のみ予定)そろそろです。
1回目と2回目は交換したオイルが金属片でキラキラしていましたが、3回目
以降はオイルもオイルフィルターもキレイで特に汚れていませんでした。
(使用による劣化はしていると思われます。)
2回目以降はオイルもオイルフィルターも自分で交換していますので、お陰様で
割安です。
HONDAさんで整備してもらうと、G2オイル1.5L(油脂代)2283円 オイルフィルター
代630円 工賃2000円の合計4913円掛かります。
このPFP オイルフィルターも複数いっぺんに買いましたのでちょっと安くなったし
重宝しております。
皆さんもご自分のオートバイのエンジンオイルやオイルフィルターくらいはご自分
で交換されてはどうですか？
簡単ですし。とても割安ですよ。
総合評価：大満足の ★★★★★(星5つ)です。
オイルやオイルフィルター交換に便利な廃油ボックスがあると、より一層作業が
簡単になりますよ。
また、オイル汚れなどを取るにはパーツクリーナーがあると便利です。
必要なものはWeb!keさんで揃いますのでサイト内を検索して下さいね。
5000円以上の買い物で、送料無料はありがたいです。
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5.0/5
サーキット走行の準備（ワイヤーロック）するために購入。
純正のキャップに穴を開けてもよかったのですが、見栄えを考え購入に・・・
ワンポイントにもいいですね。
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5.0/5
信頼出来るのでこのメーカーにしました。Oリングも附属していて親切です。
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5.0/5
スーパーカブカスタム50に取り付けました。仕様の面でいろいろ質問しましたが的確な回答を得て無事組み付ける事が出来ました。トルクが太くなり別物のエンジンになりました。プライマリースプロケットを1こま増やしたが最高速は65kmぐらいですが（メーターは60kmまでですが）ハイオクを使用しています。点火時期の変更をすると良くなるかも。あとは寿命の問題です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CD90エンジンに取り付けしました。
バックステップにOVERマフラー仕様ですので必需品です。
ペダルの取り付けはボルト1本ですがラバーの取り付けが大変でした
硬くてなかなか入りません。
潤滑油を着けてやりましたが駄目でした。
ラバーを柔らかくする為に鍋で煮ました。
湯を沸騰させて3分ほどで柔らかくなり簡単に取り付けできました
冷めてからは元の硬いラバーになり。
まったく動きません。
物は良いので、説明をちょっと加えて欲しいですね。
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全て自分で組みました。
始めは、付属している説明書とネットを見ながら進めていきましたが、エンジンを降ろす際やエンジンを組む際かなり苦戦しました。(^_^;)またカムチェーンテンショナーの組み方がわからず、無理に力を加えた結果、トップ部にひびが入り曲がってしまいました。エンジンはかかったものの調子が悪そうでした。
そこで翌日、同キタコから出ている、【虎之巻】を購入し一から組みなおしましたが、これは絶対にあった方がいいです。かなりスムーズに作業でき、確実に組む事ができました。最初からこれを見て行えばよかったと後悔しました。あとトルクレンチはあった方がいいと思います。自分のような素人だと、20Nmがどの程度かなど全くわかりませんでした（笑）特にエンジンなどは確実なトルク管理ができてないと後々のことを考えると耐久性や精神安定上よろしいと思われますので...
性能の方ですが、まずエンジン始動のキックの際に違いがハッキリわかります。圧縮比もあがっているみたいで、随分重くなります。走ってみても50ccの時と比べ低回転からでもかなりの加速をしてくれます。
自分はもともとフロントスプロケットを14丁→16丁に変えていましたが、50の時は少しあっていないかなと思っていましたが、80にしてからはちょうどいい感じになりました。もう少し高速寄りにしてもいいかなとは思います。
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XJR400のオイル交換作業の際に合わせて交換しました。
交換前はフィルターが詰まっていた為かオイルランプが点灯し調子が悪かったのですが、交換後はそれまでの症状が嘘のように消えました。
しばらく乗っていますが絶好調です。
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5.0/5
ボルティのオイル交換のために購入。古いドレンワッシャの再利用にはなにかと不安がつきまとうので新品ワッシャを購入しました。
社外品を購入することにしたのは、
・性能を左右する部品ではないので、オイル漏れが発生しないという最低限の機能さえ備えていればそれでいい。
・経験上、純正ワッシャは以外と高い。
・ボルティのパーツリストを持ってないためそもそも純正品番が分からない(爆)
といった理由からです。笑
ですので、信頼できるメーカーのワッシャの中から一番安かった本品を選択しました。
実際に使用しての感想ですが、安くても機能面は問題ないです！
オイルを交換してから結構走りましたが、オイル漏れはもちろんオイルにじみも発生していません！
リーズナブルかつ信頼できるパーツだったのでかなりオススメです。
数枚まとめ買いするのもアリだと思いますよ！
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5.0/5
昨日、Dio AF62 に取り付けてみました。
説明書通りで取り付ける事ができましたが、ピストンピンのサークリップの取り付けで少し時間がかかりました。台湾製の76ccボアアップキットを取り付けた友人のTodayAF61に比べて、カムシャフトが良いせいか明らかに高回転の伸びが良くさすが武川製だなと感じました。2種原付への格上げ登録も済ませスーパーハイギアも一緒に組み込みましたので、楽に50Kmで巡航できますのでお勧めです。
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5.0/5
ほとんどのバイク用品店で取り扱ってるので手に入りやすいのが良いです。
だいたいオイル交換2回したら交換してます。
体感できる性能とか分かりませんが、純正品よりもよさげかな？
取り付けは交換するだけなんで、オイルフィルターカバー外せたら誰でもできます。
Dトラ＆KLXはフィルターを押すバネがあるんですが、それが非常に取り付けにくかったりします。
フィルター側の問題ではありませんが、なんか、バネを固定できる窪みみたいなんがあればさらに良いんですが。
バネの固定はグリスを接着剤代わりにしてます。
今後ともフィルターはこちらを使用し続けると思います。
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５００ポイント頂きました。ありがとうございます。