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頭頂部に通常の工具を使うことができるのが最大の特徴ですが、舐めてしまいました。。
手持ちに汎用のオイルフィルターレンチがなかったため、大きめのウォーターポンププライヤーで外そうとしたのですが、なんと穴が開いてしまいました。
スズキ純正も取れなかったためウォーターポンププライヤーで外したのですが、スズキ純正はへこんだだけで、穴が開くことはなかったです。
おかげでドライバーを突き刺してとることができたんですけども。。。
そんなわけでお勧めはしません。
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2.0/5
何度かこのガスケットセットを購入してますが、今回は明らかに品質が落ちてます。
まず、ガスケットのケバだちがひどくなってました。
色も写真とは違いグレーです。
写真の色だから購入してたのに。。。
あと、マフラーガスケットと思われる、ただの丸い金属製のリング。。。
これは、さすがに使えません。
まぁ、ガスケットはたぶん普通には使えるので、値段なりの品質になってしまったかな。
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2.0/5
タイトル通りチタンカラーを購入しましたが、グレーの間違い？かと思うカラーでした。
K-FACさんの製品は他社製品に比べ割高感を感じていましたが、今回の購入で更にそう思う様になってしまいました。
形状そのものは気に入った事、元々見た目パーツと言う事で気にしていなかったのですが、純正キャップと違い、パッキンをはめる溝が切ってない為、規定トルクで締めると、パッキンが変形して飛び出してきます。
私はホームセンターで別途平パッキンを購入し取り付けましたが、そういった小さな点についても、値段相応な物造り・サービスではないと思います。
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2.0/5
皆さんのインプレを見ると高評価がかなりあるので、僕も72ccカブのヘッドを使ってるモンキーに移植してやろうと思い購入決定。
写真は上がキタコで下が純正
形状は微妙にキタコの方が山が丸い感じ
72ccカブの純正カムはバルブをフリーにしても山がコンロッドに引っかかって外れないから結局ヘッドをシリンダから外してコンロッドももばらして抜きました。
オイルを塗布して組み付け完了。
結果・・・
ふけ上がりもパワーも純正と大差ありません。
その後キャブ調整もやりましたがさほど変化なし。
残念な結果となってしまいました。
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2.0/5
エリミネーター125で使用しました。Oリング付きとのことで今回は購入を決めました。しかしながら、リングのサイズが大きめで、取り付ける際に噛み込んでしまい、結局は純正を再利用しました。リングの厚さも細い感じでした。パッケージを見てみると、ホンダ車用Oリング付となっており、他メーカーは使用できない場合があるので用意下さいと書いてありました。
ネットではそこを確認できないので、今回はこの評価にさせていただきました。
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元々のホースが劣化していたのでFTRのオイルキャッチタンク用に購入。
特にロゴ等が入っている訳ではないので、ホームセンター等で安いホースを買っても良かったかも？
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2.0/5
デイトナのオイルフィルターは安いのでよく買っています。今回買った商品は、フィルターと金具を接着するボンドが金具の部分にはみ出ていました。爪でこすったら落ちました。デイトナの商品は安くていいと思いますが、それなりです。前回もデイトナの商品で嫌な思いをしたので、デイトナ製品を買うときは気をつけようと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
購入してみて、実際に取り付けてみたがクランクケースにしっかりハマらないし、バリが多いから削る必要があった。
また、一定時間放置しているだけで、傷みが出て来るので、耐久性もあまりいいものではなく感じた。
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2.0/5
エンブレを少しでも軽減させたいがために装着したのですが、効果はよく体感できませんでしたが、この商品の見た目は中々カッコよくホースに割り込ませるだけにしてはやってる感が出ていいんでないかと思います。
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2.0/5
タイトル通り、キャブのガスケットがありません。個人的にはエンジン系のガスケットは単体別売りにして、キャブのガスケットが付いているといいのですが。質的には問題ないと思います。
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