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エンジンパーツのインプレッション (全 4137 件中 1941 - 1950 件)

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TOMTOMさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: グロム | ZX-14R | ZX-25R )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • カバー解放時の写真

    カバー解放時の写真

  • キット組み立て中

    キット組み立て中

  • キット組み立て完了。オイル補充完了。

    キット組み立て完了。オイル補充完了。

 先般、ZX-14Rのオイルフィルターに磁石を付けたやつを分解して、金属片が有ったことからGROMにも後付けのオイルフィルターを付けたいと思って居ました。
 ネットで検索し探したら、このクラッチカバーキットに、交換可能なオイルフィルターと、外から見る事が出来るオイルゲージが付いているのを発見しました。
 取付作業は取り立てて難しく無く、オイルの交換時期と併せて、早々の取付です。
 以前、オイルポンプとクラッチスプリングを交換しているので、作業はスムースに進行し、組み付けも手順書通りで、全く問題なく作業が完了したのが2時間後でした。
 オイルフィルターを外す際に、固定用と、ボルト外し用の専用工具が2種類必要となりますので、用意しておくと作業がスムースです。
 早々に走って効果のチェックですが、クラッチカバーキットを取付ける前には、油温が簡単に100℃オーバーになって居ましたが、不思議なことに、100℃にもならなくなりました。
 二次的な効果として、オイルフィルターが軽くなることも良いと思います。

ボアアップして、油温が上がりすぎる方は、オイル温度を押さえる目的でも良い買い物だと思います。
 以前にも、投稿した記憶があるのですが、インプレが無いので書き込みました。

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投稿日付: 2016/07/14 23:17
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

WR250Rへ取付。

エンジンでは結構目立つ部品なので交換した満足度は非常に高いです。

取付ボルトは付属していないので純正をそのまま使用しましたがそのうちカラーボルトへ交換しようと思います。ちなみにボルトはM6 20mm3本になります。

交換時に安いので純正のOリングも一緒に交換しています。
品番93210-47675 102円、93210-07135 102円なので予備も含めて一緒に購入しました。

素気ないエンジンが映えるので、値段はそこそこしますが結構オススメです。

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投稿日付: 2016/07/10 10:06

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TNKさん(インプレ投稿数: 172件 / Myバイク: BWS125(ビーウィズ) | ゴールドウイング )

利用車種: BWS125(ビーウィズ)

4.0/5

★★★★★

送料無料の金額合わせで購入したのですが思いのほか目立って良いと思いました。
ただ純正より短いので機能的にどうか?という感じです。
しばらく様子を見てダメであれば純正に戻します。

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投稿日付: 2016/07/10 07:04

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どんぐりさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: ゴリラ

4.0/5

★★★★★

デイトナ:88ccハイパーヘッドビッグボアキット に、シフトアップ クランクシャフトを組みました。
デイトナ製クランク(安い)か、、シフトアップ製クランク(ちょっと高い)かで、悩みましたが、やはり性能面で、おむすび型クランクと、 H断面コンロッドの、シフトアップ製を選びました。
走りは、ロングストロークなので回転が重いかな?と思いましたが、そんなこともなく、軽くふけ上がります、今まで1速落とさなければ行けない坂道も、そのままのギヤーで登って行けました、明らかにトルクアップしました。

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投稿日付: 2016/07/06 22:46
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もりもりさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 )

利用車種: ゴリラ

4.0/5

★★★★★

メーター、クランクシャフト、点火、アウターロータ、キャブVM26、ミッションスーパーストリート5速他武川仕様です。12000回以上転回すと、シフトドラムが変形します。ミッションは二期目です。

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投稿日付: 2016/07/05 21:45
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shuさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: FTR223 | ADDRESSV125 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

FTR223にオイルキャッチタンクを付けるためにホースを
交換しました。
値段も安いですし問題ありません。
耐久性はどうかわかりませんが値段が安いので
悪くなれば交換すれば良いと思っています。

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投稿日付: 2016/07/02 17:08

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タックンさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | SR400 | モンキー )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

ノーマルより変更し体感して違いはわかりませんが、大きさを比べてみると厚みの違いが一目瞭然で吐出量の違いがわかります。意見は色々ありますが私は2mmにポート拡大しました。走行に安心感があります。

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投稿日付: 2016/06/29 23:49

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centipedeさん(インプレ投稿数: 64件 )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】klx250、D-trackerのドレンボルトがNinja250slに使えると知ったから。マグネ付きでエンジンオイル中のカスを取ってくれそうだったから。
【実際に使用してみてどうでしたか?】ワッシャを挟んでしっかり規定トルクで締め付ければまず漏れたりはしません。エンジンの下に赤いワンポイントが入ってサーキットなどで下側が見えた時にテンションが上がる。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】規定トルクでしめるのみです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ドレンワッシャは絶対に新品を使おう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
【期待外れだった点はありますか?】本当にないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し値段が安くていいかな?
【比較した商品はありますか?】klx250のドレンボルトはこれくらいしかないので無いです。
【その他】赤いボルトがかっこよすぎる

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投稿日付: 2016/06/29 17:59

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オレンジさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: 690ENDURO R | 250EXC SIXDAYS )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
oil交換の度に、純正パーツのドレンガスケット用意するのが大変だったので、こちらを購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
oil漏れもなく、しっかりと役割を果たしています。

【期待外れだった点はありますか?】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか?】
純正パーツガスケットと比較しましたが、こちらの方が良いと感じました。

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投稿日付: 2016/06/29 13:03
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カリ☆クルさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ダックス

4.0/5

★★★★★

12Vダックスを貰ってから数年… やっと購入しました! 普段はビッグバイクばかりでしたが、楽しくカスタム出来ました! 敢えて言うなら、ピストンリングは取り付けしてあると、尚いいと思います!

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投稿日付: 2016/06/27 16:41

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