5.0/5
メガと言うだけあって、各社出ているポンプよりオリフィスの穴の拡大が大きい様です。それだけ噴射する量が増えたと思いたいです(笑)←見えないので
取り付けは、皿ネジ2個外せれば、何てことない作業です。ボアアップ等のエンジン負担の負担がかかった改造をしたら、お守りとして入れておけば安心!
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空冷エンジンはエンジンフィンの面性が大きいほど冷却性能が発揮されますが、個人でビックフィン加工は難しいので、このタイプのものはボルトオンの簡単装着で冷却効果を期待できますね。
外見も個性的で満足しています。
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まずは68.8にボアアップ。クリッピングポイント製チャンバーのみで走行すると0から15000までスムーズにあがり49CCの特性の下がスカスカがなくなりました。でも2ストのパワーバンド入ってからの加速感がなくなりました。けど4スト感覚で運転しやすくなりました。追加でリブラプロ排気量UP用チャンバーとケイヒンPE24にショートファンネル・ジェット115がベストです。下もトルク感も今までどうりで8000からの15000のパワーバンドは2スト感復活です。
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5.0/5
H22の春に購入し暫くノーマル50ccで乗ってましたが?
同メーカーの“今日”や他メーカーの“箱”にまで抜かれる日々ww遂に嫌気が指してこの商品を購入しました。
画像は載せて3ヶ月目に不具合や“当たり”が無いか?診てる場面です。
それから今年(H24)の春まで基本的に“ノーメンテ”で保ってくれました!
しかしノーメンテが仇となりスタッドボルトの緩みが生じヘッドの隙間から2次エアーを吸い“抱きついて”ご臨終となりました。
そして懲りずに2個目を購入し今(8月)に至りますw
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5.0/5
オクでもいろいろなメーカー物が出品されてますが、この価格ならばと思い選びました。見た感じもいいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
見た目と多少の油温低減を期待して取り付けてみました。
期待どおりで満足しています。特に油温については思っていたよりも効果があるようです。
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5.0/5
VFRに取り付けました。
吹けあがりが良くなり、エンジンブレーキが低減して乗りやすくなりました。
ただ取り付けが上向きになっているのでバルブの中にブローバイの塊がたまるので定期的に点検してあげたほうがいいともいます。
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5.0/5
【Webikeモニター】使用後の感想は、中を分解してから捨てたわけでないので、金属片がどの程度取れたかはハッキリ分からないですが、かなり強いマグネットと感じましたので、たぶん金属片も取れたのでしょう・・・取り付け前、ドライバーが横に置いてあったのですが、くっついていたので、・・・・
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