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4.0/5
このたびスイングアーム交換の為に購入しました
コンパクトな割にはキックが軽くまた蹴りやすいです、
仕上げも抜群です、ただ難点は重量が重い事です、
ノーマルに比べたらズッシリしてます、
でも買って損はない商品です、
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4.0/5
補修用として純正より安価だったため購入しました。
5000km使って一度スリッパー面を確認していますが、特に
摩耗が早いということも無さそうです。
キタコヘッド用にも指定されているだけあって、むしろ
純正より減らないかもしれません。
減らないということは下手すればカムの方が減るということ
でもあるので、何でもかんでも減らないのが偉いというものでも
無いですけど＾＾；
とりあえず安心して使えていますよということで。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 38本セット
￥11,592 (税込)
4.0/5
2015年式に装着いたしましたがウォータポンプの二ヶ所だけが5mm程長く合わないのでカットして取り付けいたしました。
あとは一ヶ所ラジエター液が出てくる場所はボルト先端がテーパーかかってるやつなので装着出来ませんでした。
自分的にはカスタムされたので良いものだと思いますよ！
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4.0/5
消耗品なんで、ついでに購入しました。
CB1300SFは、オイルフィルターがむきだしで付いてるので、普通の黒いフィルターを購入しようと検索したら
本体が赤いフィルターが有った為、購入しました。
エンジン廻りのアクセントになりました。
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SR購入時にペイトンかどこかの油温計がついていて、窓が曇って
しまったので安価なデイトナ製に買い換えました。
デイトナ製のものは曇っていません。いい感じです。
油温数値も以前のものと同じなので正確だと思います。
走っている最中は見れたものじゃないですが、そもそも油温なんて
頻繁に見るものじゃないから問題なし。
総じて良いものですが、難をひとつだけ挙げると油面が見づらい。
仕方ないです。慣れが必要です。
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4.0/5
前の車両にも同じのを付けていたので再度購入
正直これをつけたからって何かが劇的に変わることはまずないんじゃないかと。
ただ付けておくとオイル交換した際に汚れの度合いが見れるのですが、その時ぐらいにしか交換した満足感が得られない悲しみはあります。
まぁDRZに関してはドレンボルトの位置がアレなので交換したんだ！なんて思えるのはまずないんです、はい。
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4.0/5
アドレスV125のフィルター交換に使用しました。
製品に粗もなく、品質も良いと思えます。
役割に対して必要十分な機能を兼ね備えていれば、お値段も安いほうが懐にも優しいですよね。
メインのオイル漏れを防ぐOリングも付いているので、お得感ありです。
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4.0/5
ZRX1200DAEGへ！！
車体にあわせて赤が欲しかった。赤一色だとちょっとと思っていたので、グレーにヨシムラのの赤で大満足です。Oリングが純正を流用で、ちょっとはまりが悪いです。走ってみて、まさか漏れる事はないと思いますが・・・。
ヨシムラシールです。一滴でも接着剤をたらせばよかった。
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4.0/5
キックスターター
AF27に組み込みました(^-^)
バッテリーが上がってキックでエンジンを掛け様と思ってキックを踏むとカラ回り？
滑ってエンジンを掛ける事が出来なかったので
キックスターターを交換する事にしました。
組み換えはケースを開けて取り換えるだけなので
簡単です。
純正品に比べるとヒロチー製の方が安いので
ヒロチーを選びました。
古くなった2stディオですけど…
まだまだ現役なので走らせたいと思います(^^♪
ヒロチーのキックスターター ドリブンギアセットは
オススメです(^^)/
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トライアンフ純正フィルターは高いし、ノーブランド品の安物も何か不安なのでデイトナのフィルターを購入。
オイル交換2回に1回フィルター交換してますが、普通に使えてます。
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