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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
2005年モデルのSRに付けましたが、3000回転以降針がぶれます
同じようなレビューを見かけたことがあるので、当たり外れがあるのでしょう
保証で交換できるか試してみよう
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
オイル交換しようと、どれだけ汚れてるかワクワクして抜いてたら、マグネットに違和感…。付け根から取れてました。。ハズレだったのか、エンジン内部に入ってなくて良かった。すぐさまタケガワの物に交換しました。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
アルマイトが甘いのか、使用して数ヶ月で色が手でさすったらハゲた。せっかくのレッドでヨシムラのロゴが、全くわからなくなってしまった。ヨシムラだけに非常に残念です。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
前回の投稿の続きになりますが、ようやくテスト走行できたものの。
結論から言いますとサーキット使用に於いては不適合となりました。
１時間使用の写真になりますが、セカンドリングが消失しております。＆ピストン破損
運良く？セカンドリングは排気ポート⇒マフラーから排出されてはいたようです。
サーキット等で高圧縮、高回転、高温が続くような状況では耐えられないようです。
まだ純正ピストンの方が良いような感じです。
NSR50のピストン全般に言えますが点火時期を早めるとピストンの耐久性が著しく落ちるようなので
点火時期は標準で使う方が良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
「W」文字の墨入れが雑すぎました。商品画像ではきれいなものが写っていますが、実物は線が曲がったりはみ出したりして、非常にクオリティの低いものでした。不器用な素人が作った商品のような印象を受けました。返品対応してくれた点が唯一良かった。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
KSR110の2008年モデルに使用しましたが、フィルターは使えましたがOリングはサイズが小さいため使用できませんでした。
Oリングが使用できないのにこの価格では結果的として割高になってしまいました。
今後はOリングなどの小さいものはやはり純正を使用しようと思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
YB-1 FOUR 用を購入しましたが、純正カムとリフト量はほぼ変わらず、作用角に至っては純正以下でした。一応組み込んで走行してみましたが純正より遅くなりました。これを設計した人は恐らく数字の大きさなどが分からない方なのでは無いでしょうか? 一つ長所を挙げるとすれば、基本的に60キロを超えることがないので49cc登録の方は一発免停になるリスクがほぼなくなるということでしょうね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
紙タイプのものを使ってたがオイルが滲むため、最初に入っていたOリングライプにしてみた
まず取り付ける溝に対して作りが微妙に大きい
取り付けて数時間走行後オイル漏れました
外してみたけど切れ等は見当たらず溝に収まっていた
5つ程買っていたのでもう一つ開封して確認したけど同じだった
紙タイプの方がマシだった。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
取説どうり取り付けして始動時からエンジンから若干異音がしていましたが600キロ走行してオイルポンプスピンドルシャフト差し込み部が破損、エンジン異音半端なかったです。その間、潤滑、油圧等問題なかったのか心配であり、疑問です。
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