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エンジンパーツのインプレッション (全 31 件中 21 - 30 件)

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jackさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: リトルカブ | W650 | スーパーカブ90 )

利用車種: リトルカブ

2.6/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 2
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

リトルカブに取り付けましたがシリンダーとクランクケースに取り付けるボルトの頭がシリンダーと干渉してボルトを回すたびにシリンダーを引っ掻いて軽く削りました。
また、シリンダーにアンダーカバーとレッグカウルを止める為のネジ穴がない為アンダーカバーが装着不能+レッグカウルの下部がフリーな状態です。
武川製品ではそこが問題なく作り込まれていたので残念です。
そこを除けばシリンダー外観の質感はまあまあな感じだと思います。
やはり88ccはシリンダーが薄いですね。
耐久性はこれからです。

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投稿日付: 2017/05/01 14:35

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oanさん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: SR400 | TS50ハスラー )

利用車種: SR400

2.0/5

★★★★★

 AISキャンセルって言葉だけでみると何となくカッコいいですよね…。
 さて、本題・マフラーを交換してからとうものアフターファイアがパンパンパンと鳴ります、これはマフラー交換をするとでるものと思っています。(過去2回のマフラー交換してますが、いずれもアフターが出ていました。)
 ジェッテイングの調整をしてもアフターファイアの頻度は少しマシになる程度ということで、苦肉の策で、AISをキャンセルしてみました。
 確かに消えます、ただ商品としてこのパーツ構成では300円程度でよいのではと思いました。
 なお、取付には説明書がついてきますが意外と手こずりました。作業時間が約45分で、なかなかボルト類が外れなかったりと…。
 また、私はAISをごっそりと取外すのではなく、AISの終わりに蓋をする形をとりましたので、作業時間が伸びた要因でもあります。
 ごっそりとAISを取外すのであれば、半分くらいの時間で終わるでしょう。
 つまり、蓋を最終部に噛ませることで、各部のボルト部の位置がずれて時間が掛かった原因になった訳です。
 おわりに、2☆の理由ですが、価格と取説の内容、代替性を考慮した結果になります。
 この商品でガスケットが付いていたら☆一つ多くいたしました。

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投稿日付: 2016/06/12 21:44
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bochiさん(インプレ投稿数: 14件 )

2.0/5

★★★★★

カムシャフト各社発売されているようですがカムだけ交換てあまりいい口コミないですね結局最高速もあまり伸びないみたい中速トルクは良くなる半面下がなくなようカム交換したらやはりエンジンボアップしないとね全体
的なバランスがとれなくなるとおもいます駆動系もふくめ!やるならフルチュンですねー!!!

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投稿日付: 2015/03/06 12:54

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

2.0/5

★★★★★

購入してみて、実際に取り付けてみたがクランクケースにしっかりハマらないし、バリが多いから削る必要があった。
また、一定時間放置しているだけで、傷みが出て来るので、耐久性もあまりいいものではなく感じた。

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投稿日付: 2014/10/11 00:09

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サトちゃんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: KSR110 )

2.0/5

★★★★★

ミッションを割るついでにシャフトも交換しましたが、シャフトだけ交換のためにミッション割るのは、チョット大変ではないでしょうか
取り付けの際きつくもなくゆるくもなく 仕上げの精度は すごいな と感心しました

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投稿日付: 2014/09/09 16:44

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エイプさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )

2.0/5

★★★★★

点検窓のない純正クラッチカバーです。
レベルゲージとしても使えるのですが、
いちいちホースを外して、外すのは、ツーリング中、出先では面倒。

オイル交換で1日はかからないですけども、手間が増えるのは確実です。

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投稿日付: 2014/08/02 03:03

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たかぼうさん(インプレ投稿数: 18件 )

利用車種: GSR400

2.0/5

★★★★★

思ったより大きかったです。例えは悪いですが、小さいいなり寿司ぐらいかな? 取付場所は、余裕がありますが、タンクを上げただけでは、小さい手でないと、厳しいです。エアクリーナー側は、簡単にはずせますが、エンジン側は、けっこう厳しいです。燃料ホ-スその他を外せれば、スムーズにいくと思います。
私は無理やり手をつっこんで、行ないました。峠、高速道路を走りました。減速時のショツクは、多少軽減しました。コーナー進入が、少しスムーズになったようです。トルクアップについては、あまり体感出来ませんでした。

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投稿日付: 2014/06/14 18:14
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まっつんさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: エイプ100 | YZF-R25 | アドレスV125 )

2.0/5

★★★★★

エイプの場合、高回転の振動が醜い為、少しでも振動を減らすのが目的で購入しました。
取り付けは、まず説明書を読み、準備するものを揃えて取り付けた方が良いと思います。
私の場合は説明書を読まず取り付けた為、色々苦労しました。
取り付け後、走行してみるとシャカシャカベアリングの回る音が目立ちます。走行している内に馴染んで音は無くなっていきます。
高回転の振動は体感出来るほど無くなりませんでした。
先にデイトナのフライホイールを取り付けていたので効果が薄いのかもしれません。
価格が結構高かった為、期待していたのですが、体感できる部分が無かったので少し残念です。

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投稿日付: 2013/10/21 17:48
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小走り犬さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: YZF-R3 )

2.0/5

★★★★★

【モニター】
強化品との触れ込みに引かれて購入したものの
ダブルナットで取り付けようとしたら6~7Nm程度の
トルクでネジ山がなめかけるあり様。
仕方なくネジロックを塗って対処しました。
引張強度はあっても捻れには弱いのかな。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58
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TTさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: 749R

2.0/5

★★★★★

バイクを中古で購入したとき、クラッチカバーが開放になっていたので非常にうるさく、騒音低減の目的で購入しました。同商品は非常に軽く、装着した結果、騒音も結構マシになったように感じました。ただ、送られてきた商品のボルト穴の径が小さく、ボルトが入らず、そのままでは装着できませんでした。ドリルで拡げて取り付けましたが、不良品だったのでしょうか?少し残念でした。

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投稿日付: 2013/02/04 19:04
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