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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 5 |
向かってクラッチ右下の小さなネジ２つ外すだけ
まぁまぁ汚れてますね
自分でオイル交換をするのでフィルター&オイルをウェビックで購入
まったくもって問題なし?
あともう少し値段が安かったらなぁって思う、が、ディーラーでやってもらうより遥かに安上がり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR50 3TU/TDR用のオイルポンプ・セルモーター用のメクラセットになります。
サーキット走行するため購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
どちらも簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
漏れもなく問題なく使用できています。
強いていえばセルモーター側は押し込めが外れる可能性があるので留め具があれば一番良かったですね。
【期待外れな点はありましたか？】
ガスケットも単品で買えると尚良いですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
Z650のオイルフィルターのストックがなくなったので、購入時最安だった本品を選択した。
キジマ製は初めての選択だったが、交換から2000km経過した時点では何の問題もなし。
（フィルターの劣化を感じることはそうそうないけれど）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ニンジャ用のカバーを探してコスパの良かったこちらを購入。取り付けは特に難しく無いです。効果は転ぶまで分かりませんが、守ってくれると期待。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正同等の品質で、安心して使えます
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換3回ごとくらいにフィルターも交換してます
パッキン類も必要な物がセットになってるので便利です
キタコにも同様の商品がありますが、
どちらがいいのかわからないので
交互にデイトナとキタコと使ってます
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
交換してキレイになりました。
交換時に内側のパッキンが、古いフィルターに付いていて、
取り付けの際、忘れたらボルト締めに違和感が有り、
よく見たら、内側のパッキン忘れだった、気付いてよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイル交換時にピッタリの容量です!
【使用状況を教えてください】
CB1100のオイル交換時にポイパックやエーモンのOILパンを使っていましたが、オイルが浸食したりしてあまりうまくいかなかったので、こちらの商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きく、エンジン下に入るか不安になりました。
【使ってみていかがでしたか？】
センタースタンドは必要ですが、CB1100のエンジン下スペースにピッタリのオイルパンでした。
今まではエーモンのものを使ったりしてましたが、オイル量が多い反面、容量がギリギリのため、溢れる事も間々ありました。
アストロプロダクツのものは容量に余裕があり、廃棄する際に手で持ち上げても何ら問題なく移動させられ、廃オイルを移し替えるのも簡単でした。
赤い落下防止ネットについてはドレンワッシャーのような軽いものは跳ね返ってオイル受けへ消えていきましたが、ドレンボルトはしっかりと受け止めていました。ただし、はめ込み部の精度が甘いため、少し力を加えると外れ易く、嵌めてもすぐに外れる点は残念です。
【注意すべきポイントを教えてください】
落下防止ネットがすぐに外れるため、あまり使えません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エーモンのオイルパンよりは大きくて余裕があります。
▼原付サイズのバイクだとエンジン下に入らないため、もっと薄くて広い容器のほうが良かったです。
また、ABS素材の表面がざらついており、後片付けの事を考えるとなぜ表面を光沢のある表面にしなかったのか不思議です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
反射で光っています。
【使用状況を教えてください】
純正オイルキャップはプラスチック製でかなりチープなため、アルミ削り出しでクラシックなデザインのモリワキキャップにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ネジ部の精度は高く、高品質な作りです。
【取付けは難しかったですか？】
純正のオイルキャップは手で外す事が出来、簡単に交換することが出来ます。
こちらのキャップは純正と異なり、ボックスレンチで締め込む事が出来るようですが、私は傷が付くのが嫌なので手で締めてます。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目は最高にカッコいいです。エンジンの色と一体感があり、モリワキのロゴがさり気なく入っているというこだわりが気に入っています。
【付属品はついていましたか？】
キャップ本体の他にOリングも付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
私のCB1100の車体の場合はキャップを締め込んだ際にモリワキのロゴが平行にならず、斜めになってしまいます。平行に揃えばなお良かったです。
▼形状が手の力でも締めやすいものとなっていますが、オイル漏れを避けるためにはボックスレンチで締め込む方が安心感があるかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
新旧比較
純正より硬くて厚い感じ、耐久性はありそうです。
1.000ｋｍ以上走ってからの確認はしていないので、耐久性云々はわかりません。
見た目と質感からの判断です。
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