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磁石がついているのが魅力的なのと、オイル交換するときに回すボルトの目印にもなると思い交換しました。
アルミ製なので、鋳鉄製比較で強度ダウンが懸念していましたが、問題ありませんでした。
ちょっと高いですが交換しても良いと考えます。
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デイトナさんですので、信頼も出来ると思います。造りも問題なく使用できますし。
消耗品ですので、コスパ的に良いかと思います
Oリングが付属していれば最高ですね
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4.0/5
オイルクーラー導入に合わせて取り付け。
取り付けに当たり、ショックドライバーの準備が必須です。
また、オイルポンプの取り外しまでいくためにクラッチを外したり、また油穴の拡大のためにシリンダーを外したり、ドリルで穴を拡大したりと取り付けが大変です。
その分、吐出量が増えている！（はず）なので
まぁ良しですね。
コストも抑えられておりコストパフォーマンスは良いのではと思います。
ただ体感できる部品ではないので自己満です^^
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4.0/5
もともとSステージ88ccのボアアップキットを装着しており、バージョンアップを実施。
高回転域でのノビが良く狙い通りのカスタムとなりました。
取り付けは自ら行いましたが、説明書がわかりにくく、
初めてボアアップ作業をする人には少々難解かもしれません。
（ネットに情報が溢れてますので特段問題はありませんが・・・）
ということで☆4つの評価としました。
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4.0/5
モンキーのドレンボルトを磁石付に交換してみました。
慣らし運転でチェックしましたが、見事に鉄粉を捕集していました。磁石が無かったら、フィルターが詰まっていたかも？付けて損の無いパーツだと思います。
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4.0/5
モンキーのボアアップに伴い、ミッションの5速化。
インプレで、ギアがすぐに欠けたとか、5速は強度が無いから4速をクロス化した方が良いとか書かれている方が多いので、なかなか購入出来ずにいましたが、知り合いに勧められ 思い切って購入しました。
腰下を組むのは初めてだった為、組付けた後のエンジン始動は、どうなるのか心配でたまりませんでした。
デコンプのおかげかギアの破損もなく起動。試運転も問題なし。
スーパーストリートとスーパーツーリング どちらにしようか迷い、メーカーの方に相談しストリートに！
(街乗り50％・山道35％・ツーリング15％)
シフト時のギクシャクは殆ど気にならず、5速までスムーズ加速していきます。
耐久性についてはこれからの確認です。
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見た目も良いですが、形状が変わることにより適正トルクで締めることも出来るようになります。
ワイヤリングも出来ますのでレース使用の方には、良いのではないでしょうか。
私はレース等出ませんがなんとなくワイヤリングしてみました。
できれば外した際等、上手くOリングが保持されていてくれれば良いのですがなかなかそうはいきません。
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交換しても性能は変わらないと思われます。
見た目の満足感は向上します。
他のパーツでも書きましたがこの手見た目パーツはやや高い気もします。
もうちょっと安いと嬉しいです。
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交換しても性能は上がりません。
早くもなりませんが早いっぽくはなります。
見た目が華やかになるので大変良いです。
問題点としてはこの手の見た目パーツは総じて高い気がする事でしょう。
ただのアルミの蓋ですよ？
もうちょっと安いと良いのではないでしょうか。
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4.0/5
C50のパワーのなさに驚き、ボアアップを検討。パーツを物色しているとこれを見つけました。非常にお手頃価格で、しかも、精度も良く、気に入っています。シンプルな梱包も良いです。しかし、説明書が添付されていませんので、自分で組み付ける方は、それなりの知識が必要と思われます。慣れた方には、超お得なキットです。
必要な部品もすべてセットになっています。ノーマルヘッド用ですので、高回転はちょっと苦手になりましたが、トルクが太り、乗り易くなります。お勧めできる商品です。○○コ、○ケ○○よりもお得です。
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コメント失礼します。
こちらの商品をスーパーカブc50カスタム12v4速セル付き97年式キャブ車に取り付けたいのですが取り付け可能なのでしょうか？
メーカーの取り付け可能車種をみてみるとスーパーカブc50は6vの車体番号が掲載されています。他の取り付け可能車種は12vの車体なのですが…
掲載が誤っていると思うのですが…
下の欄にも12v車種専用と書かれています。
スパカブさんは何年式のスーパーカブに取り付けされたのでしょうか？
90年以降の12vのスーパーカブのキャブ車であれば全年式、全グレードつくのでしょうか？
ご存じでしたらお教えいただけませんか？
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