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安価な純正品という事で購入しました。しかし「HARLEY-DAVIDSON純正品」という商品説明がありますが「Genuine」の表記は何処にもなく、代わりに「Replace OEM」の表記があり本当に純正品なのでしょうか。また、レブテック製とも書いていますが「Revthec」の表記もありませんでした。
表記は問題ありですが商品自体の出来は良く箱にちゃんと「Genuine」の表記がある純正品の質感と比べると僅かに劣りますが十分許容範囲です。取り付けも問題なくブラックからクロームに交換した事により良いアクセントになりました。オイル交換で見た目が変わるなんて面白いですね。値段も安く結果的には購入して良かったです。
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4.0/5
当該ボアアップキット購入して走行しましたが何故かオイル漏れ。シリンダーとクランクケース間からです。
それほどガスケットの残りも無さそうでしたのでウエスで吹き拭きして組み付けたんですがどうもそれではダメなようで、パッキンセットを購入する羽目に。。。
念のために今回は別にオイルストーンも購入しました。
商品の初期不良か面処理不足なのか原因はハッキリしませんが大変勉強になりました。
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この手の定番ブランドであるK＆Nに、貴重なハスクバーナ用のアフターパーツがラインナップされているのはありがたい。
物は、金属のパンチプレートによる内貼りがされており、ごく標準的な作り。
しかしパッキンは弱い接着剤か何かで張られているだけなので、心許ない。私に届いたのは剥がれかかっていた。ちなみに元々入っていたのは、グロメットのようにはめ込み式だった。
だが性能の点では信頼できるので、気兼ねなく使っていきたい。
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4.0/5
やっと取り付け出来ました。
素人でも取説を見ながら取り付け出来るレベルですが、取説についてはもう少し解りやすく見易い様な工夫が欲しいと思いました。慣れた方ならすぐ解る所でも、取り付け方に所々悩む所が有りましたので最後までキチンと解りやすく書いてくれていたら良かったと思います。
実際取り付けて走ってみると全然違います。
エンジンが軽くなってギアが入りやすくなった感じですが、その分エンブレが利きづらくなったように思います。
自分は取り付けて大満足です。
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ホンダ系の横向きエンジンのフルオーバーホールにて腰下パッキンセットとまとめて購入しました。 メタルガスケットにしたのは、高圧縮比ため圧縮漏れ防止です。6Vと12Vに両方使えるのも良いですね。
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モンキータイプの横向きエンジンのフルオーバーホールには欠かせないです。いちいち品番をメモしてお店に行かなくていいです！ パッキンの色が青いので、クランクケースのシリンダー取り付け面の面取りでは、よく見えて助かります。せっかく組んだのにオイルダダ漏れではねぇ~
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4.0/5
純正フィルターがすぐ入手できない時などは代用品としてこの商品を購入しています。
フィルターレンチ不要のアイデア商品でHEX17mmというのもドレンボルトと同じサイズなのが良いです。
フィルター性能もK＆Nということで一方的に信頼しています。
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オイル交換の度に純正オイルフィラーキャップが素手では中々回すことが出来ずにイラッとしていたので、見た目と機能性を兼ね備えたオイルフィラーキャップを探していました。
今回、渋みがあるガンメタ色を選んでみましたが、結構車体にマッチしていて良い感じです。キャップとしても加工精度が高いようで、ねじ部がスムースに入っていき、引っ掛かりなど感じることもありません。取り外しもオイルドレンボルトと同じHEX17mmサイズなので、工具も一種類で済み利便性もあり、重宝しています。
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4.0/5
立ちごけ対策に取り付けました。
ブラックエンジンなので、違和感がありません（地味とも言う）
厚みは1mm程度で大転倒には効果薄いでしょうが、ビビりーなので立ちごけ対策がメインならいいですね。
カーボンなんで改造しました感は出ます。
機能は・・・効果は、確かめたくありません（爆）。
取付で問題だったのが締め付けトルク。
パキッといいそうで怖かったですね、説明書にトルク値の記載が欲しかった。一点減点。
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他社製品で失敗してしまったためポッシュ製に交換しました。ハンドル周りがスッキリするので満足していますが、デフォルトのデコンプレバーと比較すると使いづらく感じます。ただし、最初に他社製品で失敗しているため使いやすく感じました。
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