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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
シグナスX2型に使用しています。
TTMRCのボアアップ組込後、カムシャフトも変えてみたくなり購入しました。
より尖ったカムシャフトもありましたが、本商品が一番バランスが取れていると聞きましたので、235/230°のこちらを選びました。
組み込みはかなり大変で、私はプロにお願いしましたがその方からの評価はかなり良かったです。
新品のパーツはバリや微妙な仕上がりの差があるのですが、本商品はキレイに出来ており、殆ど手を入れずに組み込めたそうです。
取り付け後のフィーリングですが、高回転域でパワーが出るようになりました。ボアアップ+ノーマルカムでは高回転まで回してもただ回っているだけな感じがあり、トルクで走らせたほうが気持ちよく走れたのですが、ハイカム取り付け後は高回転でブンブン回したほうが楽しく走れました。
ローラーロッカーアームなので、フリクションロスも少なく多少は燃費に貢献していると思います。
500キロ走行後に確認のためシリンダーヘッドを開けましたが、特に傷等もなくキレイな状態でした。
その後2万キロ以上走っていますが、未だトラブルもなく気持ちよく回すことができます。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
さりげなくマッチする色
製品の質感もイイです。
世の殆どのバイクの純正キャップは樹脂製。質感も何もあったもんじゃない。
ヨシムラ製と言えども3千円ちょっとなので購入してみました。
小さいパーツだし、選んだカラーもグレーなので目立ちませんが、さりげなく質感UP。
工具で掴まないと外せないので、盗難の心配も低いか。
(タイヤのバルブキャップなんか工具いらないからすぐ盗っていかれる)
取付は純正キャップを外し、純正キャップからOリングを外し、ヨシムラ製に移設。あとは車体に装着して、ヨシムラの規定トルク「8Nm」で締めるだけ。
純正は手締めなので、工具掛けると締め込みたくなるかもですが、柔っこいアルミ製ですので、気を付けて。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
アドレスV125と同じオイルフィルターをGAGに使用。
性能はわかりませんが、「純正と同じもしくはそれ以上」と説明文にあるので安心。Oリングまで付属してれば完璧。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
オイル(フィルター)交換する際に使用する消耗品のすべてが揃っているので、これさえ買えばなんの不安もなく作業に取りかかれる。
当方初めての作業でしたが、迷うことなくオイル交換することができました。
パッキン類もオイル漏れすることなく使えてますので、次回の交換時もリピートしたいと思います！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
珍しい？六角で締め付けるタイプです。
デザインも良くアルマイトも綺麗です。
何よりもコスパが最高ですね！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
タイヤとつながるチェーンのガイド？取り外した取り付け難しかったので付けませんでし
ボアアップ前の準備で、125ccのまま取り付けました
レッグシールド取り外しと、
エンジン周辺のカバーも取り外し(少し無理やり取りましたが)
が必要なので取り付けの準備がちょっとだけ大変でした
取り付け後の感想としては、高回転時の振動が気にならなくなりました！そのため安心して回せる様になりました！
取り付けてよかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキット走行時にドレンボルトワイヤリングが義務のため、購入しました。
純正ドレンボルトに穴を開けるか迷いましたが、手前とコストを考えると本商品を買ったほうが良いと判断しました。
純正ドレンボルトは意外と頑丈なので、電動ドリルでで穴を開けるのは骨が折れますし、3箇所に真っ直ぐ開かないと使い勝手が悪いので、既製品を購入すべきです。
先端にマグネットがついていますので、なんとなくエンジンに良い気がします。他社製のマグネットドレンボルトはたまに全然磁力がなく鉄粉が付かないものがありますが、本商品は非常に強力で、工具が貼り付くと片手で取るのが辛いくらい磁力があり、鉄粉もよく取れます。
特にオイルフィルターが付いていない車両では効果があると思います。
注意すべきなのはアルミ製である点です。
純正は鉄かステンレス製で強度が十分にありますが、アルミ製はすぐにねじ切れてしまうので規定トルクで締め付けてはいけないです。本商品は試してみると規定トルクでもねじ切れはしなかったですが、それでも金属疲労で折れる可能性があるので規定トルクの半分で締め付け、ワイヤリングしています。
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シルバーシリンダー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
外は49と記載されてるから、警官に止められてもボアアップとはバレない！
こちらは全体！ いい具合なヤレ加減！
知人のアメリカンダックスが純正ピストンが摩耗で圧縮下がってパワーが出ないんで、この際ボアアップ！
腰上だけならYouTube見ながらで工具さえあれば十分可能な感じだね！
良くボアアップするとクランクとかエンジンに負担が…
と言われるので、3年使ってのインプレ。
毎日通勤に使われている車両ですが
交換から特に問題なく使えてます。
どうやら前回に回していても、大丈夫な様子！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
オイル交換用品が全て揃っています。
ドレンガスケットからOリングまであるので安心してオイル交換ができると思います。
径もピッタリでオイル漏れありませんでした。
値段は安い方だと思いますがセールに買うことをおすすめします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
前回交換からサーキット二回走行してオイル真っ黒になったので交換に向けて購入。
高いものより安くても定期的に変える方がいいかと。
効果体感出来ませんが次も同じフィルターにすると思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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