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4.0/5
2年程前にT-REVを取り付けてましたが、今回はαシステムにアップグレードしました。
【エンジンブレーキ時の変化】
シフトダウン時はZ1000の低いギア比の関係で強めのエンブレが掛かり易いのですが、適度なエンジンブレーキの掛かり具合に変化した事で、街中ではT-REVのみよりも更に軽い感じになりました。
【アクセルを開けて行った時の変化】
アクセルの開け始めのドンつき感が大幅に軽減しました。
停車からのスタートやシフトUPからアクセルを大きく開けた時等、非常に滑らかに加速して行きます。
個人的にはエンジンブレーキ時よりもこちらの変化の方が驚きでした。
装着直後はアクセルを空けた時のガツッとしたノーマル特有の感じが消えていたので一見「パワーダウンしたのか？」と思った程。
変な例えですがホンダ車の様な感じです。
【取付等に関して】
取付に関しては、タンク＆エアクリーナーBOXを外せる方なら取扱い説明書とにらめっこすれば大丈夫だと思います。
また私のZ1000（11）は東南アジア仕様の為、αシステムのキット内容と取り付け方が異なります。
同じく東南アジア仕様の方は注文の時に「東南アジア仕様で」と忘れずに明記した方が良いです。
【最後に】
ある程度のキャリアの方なら違いを体感出来るパーツとしてお勧めです。
唯一気になるのは、開発費の事とは理解しつつもαシステムのパーツ構成だけ見ると価格が少し高いかなと・・・
追加パーツも必要ですし。
取付も店舗で頼む方は工賃も考えるとなかなか踏ん切りがつかない方も居るだろうなと思い星4つにさせてもらいました。
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4.0/5
ドリーム50のエンジンは高回転なので、油温管理のため取り付けました。
とにかくお手軽で便利なので、とても満足しています。
走行中は確認できないのは難点ですが
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4.0/5
まだ取り付けていませんがしっかりしていて信頼できるメーカーなので安心して使用できます。いつもウェビックさんを利用させていただきます。いつもありがとうございます。
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ボアアップしたので、純正のスタッドボルトでは不安だったので購入
タケガワのオイルクーラーと一緒に使用していますが、当たらずに両方そのまま使用できます。
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予備用に購入。キタコの75ccにボアアップしてる方であれば、念のため買っておくといざという時に安心です。
ガスケット自体は見た限り品質に問題は無さそうです。
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4.0/5
オイルフィルターの性能の違いは正直体感できないのでわかりませんが、メガネレンチがあれば締めることができるので、フィルターレンチがなくても締められます。わかりやすい不具合とかはないですし、傷だらけっていうような品質でもなく、良い商品だと思います。私はフィルターレンチを持っていました。
でも普通の腕力の方では、純正はフィルターレンチがないと取れないと思うんで、おそらくフィルターレンチなかったけど六角レンチがあったからなんとかなったよ！とメリットを感じる人は少数派かと。
ちなみに六角レンチ用のでっぱりがあるんで、フィルターレンチは使えません。付属するヨシムラのステッカーは一瞬貼ったけれど、なんか恥ずかしくなってすぐ剥がしました。説明書はついていませんがカップ外してオイル付けてつけかえるだけなので、トルクだけ気を付けましょう。
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4.0/5
オイルフィルターの交換時期だったので、いろいろと探していたところ、こちらのフィルターが安くレビューも良かったので購入しました。
CB1300SF（SC40）に取り付けましたが、元々装着されていたものを取り外すのに、オイルフィルター用のアタッチメントを使用しないと外すことができませんでした。こちらのフィルターも、取り外すときはアタッチメントが必要となります。
装着して、特にオイルの滲みや漏れもなく問題はありません。性能と耐久性は使ってみないとわかりませんが、消耗品ですのでこの安さで交換できれば満足です。
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GSR250用のオイルフィルターを探していたところ、この製品を見つけました。
交換してから、3000Km程走行していますが、特に問題はありません。
信頼できるブランドですので、安心して使えると思います。
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油圧計付けてないから分からないけど、オイルクーラー付けると配管方法によって著しく油圧落ちるから、保険的意味合いも含め必需品ってとこですか。
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4.0/5
オイル交換のついでに換えています。なかなかホームセンターなどで、このサイズがなくて困っていましたが、こちらで購入できて助かります。ただもう少し安くてもよいかなと思います。
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