エンジンパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(225)| ウェビック

ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : オイルフィルターカバー

￥4,148 (税込)

※Zさん（インプレ投稿数： 32件 / Myバイク： CRF250M | MINT [ミント] )

構造(肉抜き等含め)・重量は純正品とほぼ変わりません

利用車種： CRF250M

4.0/5

★★★★★

カラーリングがよい

写真の通り、お題の通りです。

純粋に、レッドアルマイトカラーが欲しい人向けの商品です。
アルマイトは非常に美しいです。
リペアパーツとしてもいい商品だと思います。

対費用効果がカラーリングしかない為、もう少し価格が安ければ満点なのですが。

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投稿日付： 2015/05/21 22:51

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : エンジンマウントボルト＆ナットセット

￥1,218 (税込)

はちはちさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | 750SS マッハIV (H2) )

見た目で購入

4.0/5

★★★★★

形状が良い

エンジン取り付けボルトがサビですごかったため見た目の為に購入しました。取り付けは付け替えるだけなのでとても簡単でした。自分は6vエンジンに使用しました。ステンのキャップボルトが好きなので良かったです。

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投稿日付： 2015/05/19 20:29

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パッキンセットB

￥2,049 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

オーバーホールのともに。

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

必要なものはだいたいそろってます。

バラでそろえるより断然お買い得なので、オーバーホールを検討してるなら選択肢に入れていいと思います。

対応年式がなんこかあるみたいなので、買う際はよく確認したほうが良いですよ。

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投稿日付： 2015/05/19 19:56

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スーパーヘッド＋Rキット

￥83,590 (税込)

まっつんさん（インプレ投稿数： 53件 / Myバイク：エイプ100 | YZF-R25 | アドレスV125 )

エンジンがへたってきたので

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

SHIFT UP BASIC　BORESTROKE　KIT　BS 125ccからの交換で購入しました。低中回転域は劣るものの高回転からこのキットは力を発揮するように思えます。お陰で最高速も伸びてくれたので満足しています。

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投稿日付： 2015/05/18 23:50

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : カムシャフト【ST-1】

￥9,799 (税込)

まっつんさん（インプレ投稿数： 53件 / Myバイク：エイプ100 | YZF-R25 | アドレスV125 )

ヨシムラのカムを付けてみたくて

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

武川Sステージ115ccボアアップキットの付属カムシャフトからの交換です。まず低中回転域のトルクが体感出来るほど上がった事に驚きました。高回転域は少し伸びなくなった様な気がします。待ち乗り仕様には良いのではないでしょうかね。

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投稿日付： 2015/05/18 23:14

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルフィルター

￥1,029 (税込)

箱庭さん（インプレ投稿数： 276件 / Myバイク： Vストローム800 | PCX HYBRID | スーパーカブ50 )

愛用のフィルター

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

車種問わず、基本的にはデイトナのこのオイルフィルターを購入しています。値段が手ごろで性能的にも可もなく不可もなく。問題が起きないことが一番！

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投稿日付： 2015/05/18 19:11

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T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ : αシステムキット

￥26,600 (税込)

Hunkさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： Z1000 (水冷) )

2年程前にT-REVを取り付けてましたが、今回はαシステムにアップグレードしました。

【エンジンブレーキ時の変化】
シフトダウン時はZ1000の低いギア比の関係で強めのエンブレが掛かり易いのですが、適度なエンジンブレーキの掛かり具合に変化した事で、街中ではT-REVのみよりも更に軽い感じになりました。

【アクセルを開けて行った時の変化】
アクセルの開け始めのドンつき感が大幅に軽減しました。
停車からのスタートやシフトUPからアクセルを大きく開けた時等、非常に滑らかに加速して行きます。
個人的にはエンジンブレーキ時よりもこちらの変化の方が驚きでした。
装着直後はアクセルを空けた時のガツッとしたノーマル特有の感じが消えていたので一見「パワーダウンしたのか？」と思った程。
変な例えですがホンダ車の様な感じです。

【取付等に関して】
取付に関しては、タンク＆エアクリーナーBOXを外せる方なら取扱い説明書とにらめっこすれば大丈夫だと思います。
また私のZ1000（11）は東南アジア仕様の為、αシステムのキット内容と取り付け方が異なります。
同じく東南アジア仕様の方は注文の時に「東南アジア仕様で」と忘れずに明記した方が良いです。

【最後に】
ある程度のキャリアの方なら違いを体感出来るパーツとしてお勧めです。
唯一気になるのは、開発費の事とは理解しつつもαシステムのパーツ構成だけ見ると価格が少し高いかなと・・・
追加パーツも必要ですし。
取付も店舗で頼む方は工賃も考えるとなかなか踏ん切りがつかない方も居るだろうなと思い星4つにさせてもらいました。