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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : K&Nオイルフィルター

￥2,599 (税込)

しろぽんさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク：リトルカブ | ZX-10R | G310R )

ヨシムラになった！

利用車種： 999

4.0/5

★★★★★

サーキットもたまに走るためワイヤリング出来る穴が最初からあるK＆Nをずっと使ってます。

コスパは少し悪いですが、気軽に入手できるので満足してます＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/04/13 11:51

役に立った

しろぽんさんは3件のインプレッションを書いています

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cr110さん（インプレ投稿数： 467件 / Myバイク： CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

【何が購入の決め手になりましたか？】　価格とブランドの信頼性
【実際に使用してみてどうでしたか？】　造りがよくフィット感も良好
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　特に無し
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　人によっては電装の整理が必要かも
【期待外れだった点はありますか？】　なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　スリットを減らしてシンプルにしてほしい
【比較した商品はありますか？】　他社FRPカバー
【その他】　
カブ90に取り付けました。他社も比較しましたが、

・デイトナはカクカクしてるのと、フロント側の幅が広いので×。
・ゼウスは高いし後部の切りっぱなし処理が個人的にイマイチ。
・ノーブランドの類似品は品質が怪しいし、微妙に取って付けたような見た目になるので却下。安くも無いし。

…という感じで。結局東京堂の店舗で実物を見て購入を決めました。

非常にスリムでタイトに取り付きます。ハンターカブみたいな感じでGOOD。
市販の中では最もスリムに付くんじゃないかなと思います。
デイトナはフォークの逃げを作ったデザインなので半端に取って付けた感じですが、東京堂のものは
フロントステイまでの長さにして形状を割り切っているので自然に見えます（個人の感想です）。
製品の仕上げもかなり良いですが、ゲルコートのままでは傷も付きやすいのでウレタンで塗装しました。

このロールーフでもノーマルエアクリは付きます。ハイルーフはヘッドチューブをもっと隠したい
人向けかな。個人的にはローで充分だと思いますが、ハイだとイグニッションキーを埋め込める高さが
あるようなので、キー処理に困ってる人はハイを選択しても良いかもしれません。

意外だったのは、「スリムなおかげでラムエア状態になりにくい」こと。
前側が幅広になっているカバーだと、向かい風を食らったときに燃調が思い切り薄くなります。
ノーマルシールドではシールド後方にスリットを設けて、エア取り込み口を丁寧にゴムで囲って前方から
空気が入らないように念入りに造りこんであります。
下手にここを改造すると息つきしますが、東京堂のものならあまり酷くなりません。まぁそれでも
多少は息つきが起こるので何か対策はした方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/04/13 10:06

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cr110さんは467件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

cr110さん（インプレ投稿数： 467件 / Myバイク： CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

確実に効果を体感できるカム

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか？】　評価と低価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】　ある程度改造されたエンジンと相性がいい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　普通です
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　タペット隙間は広めがおすすめ
【期待外れだった点はありますか？】　特に無いけど、燃費が悪化
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　デコンプ付きがほしい
【比較した商品はありますか？】　純正カム、武川スポーツカム他
【その他】
C90(HA02)に取り付けました。主要なエンジン仕様は107cc（圧縮普通）、C90ノーマルヘ
ッド、PD24、スーパートラップ、エアクリノーマルです。
ヘッドはPD24に合わせたポート加工がしてありますが、全体的に高回転を想定した改造には
していないのでバルブスプリングはノーマルのままです。

組みつけについては、IN-OUTのタペットクリアランスを上限一杯に近くしてセット。
カブ系でハイカムを入れる際にはここを広めに取っておかないとアイドルが不安定になり
やすいので。

取り付け後、ますアイドルが安定していてひと安心。タペットノイズも普通。
走り出すとゼロスタートは大差なく、純正カムと比べて中回転域からトルクがかなり上が
っている感じ。純正はノーマルボアでもここがもたつきますが、比して高回転まで綺麗に
吹け上がるようになりました。
ボアアップして吸排気改造を進めたエンジンと中々相性が良さそうです。
リフトでも稼ぐ仕様なので、武川スポーツカムよりセッティングしやすいかな。

難点はデコンプなしということ。107ccになるとハイコンプじゃなくても結構きついです。
仕様でも述べましたがバルブスプリングはノーマルです。それでもキックは重いので、
硬いスプリングにしたらかなり辛いかも。

あとは燃費ですね。武川スポーツカムでもそうですが、かなり燃費が落ちます。
ノーマルカムだと42~55km/Lのところ、35~42km/Lになりました。
まぁそういうもんだと思うべきか。パワーが上がって燃費は変わらず宝くじが当たって
かわいい彼女も出来ましたなんて都合のいいハイカムはありません。
ストリートでガンガン回していて、リッター40強程度になる人ならそんなに気にならない
でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/04/13 07:51

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cr110さんは467件のインプレッションを書いています

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : キックスタータースピンドルキット(B-タイプ)

￥6,807 (税込)

くるみんさん（インプレ投稿数： 46件 )

期待を込めて！

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

SP武川SPタケガワキックスタータースピンドルキット(B-タイプ)

武川製 124ccのフルチューンにしている為圧縮が強くキックスタータースピンドルに負担がかかり、根元から折れてします。ガ~ン!!!

折れたのは純正品です、少しでも強度を求めてSPタケガワキックスタータースピンドルキット(B-タイプ)に交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/04/10 19:40

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くるみんさんは46件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルフィルター

￥772 (税込)

ＣＤさんさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： XR650R | セロー 250 | ZX-14R )

特に不具合はないです

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

送料を無料にするために購入。純正と比べると若干値段は安いので使って損はないと思います。オイルは1000kmごと、フィルターは2000kmごと交換してますので、劣化による不具合とは関係ないので、少しでも価格の安いこの商品で自分の使い方なら十分だと思っています。
性能、劣化については正直よくわからないというのが本当のところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/04/08 22:33

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ＣＤさんさんは41件のインプレッションを書いています

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : マグネット付きドレンボルト

￥1,269 (税込)

たっくんさん（インプレ投稿数： 14件 )

良いのでしょう。

利用車種：リトルカブ

4.0/5

★★★★★

取り付けて暫く乗ったので、オイル交換をしてみました。
ワクワクしてボルトを外してみると、確かにマグネットに鉄粉がついていました。　オイルを洗い流すと黒い鉄粉がしっかりついています。　ただ予想よりは付いていなかったです。理科の実験などで磁石に鉄粉を寄せたような毛羽立って付くほどのものではないです。　　もちろんそんなにつくほどの鉄粉が出たら問題なのでしょうし、こんなものかな~　　　暫く再使用して検証したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/04/07 14:38

2人のライダーが役に立ったと考えています

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たっくんさんは14件のインプレッションを書いています

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