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純正のフィラーキャップのサイズ、形状、型番を調べてから、確信したので購入しました。
やはり装着可能でした。
性能面での購入でなく、細かなドレスアップ狙いです。
アクセントになって、満足の品です。
色の種類は、増やして欲しいですね。
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4.0/5
エイプ50に付けました。フレームが赤色なので赤にしました。オイルキヤッチタンクに繋ぎました。エンジンがかるくふけるようになった気がします。その分トルクが落ちたような気もしますが、オイルゲージも付いてますがあまり見ないし、オイル交換も年に1、2回くらいなのでそんなに手間はかからないと思います。
カラフルな色を選べば見ためのカスタムにいいかも。
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コスパとカラーバリエーション充実が特徴の『オイルフィラーキャップ』です！
因みに、この品番場、『Oリング』は付属されていませんので、純正品に付いているものを付けてください。さい。
ワイヤーホールは2ヶ所、開いています。
また、デザインや質感は、一般的に4千円以上のものと比べると、寂しい感じです。
パーツの面構成が単調で、エッジの処理の滑らかさが不足しているため、高額製品と比較すると見劣りしているように感じます。
私の場合は、ドレスアップ目的での購入ですから不満点はあるものの、機能性パーツとして購入される方には、最適な製品です。
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プライマリーのダービーカバーのクワッドシールです。
なかなかセットするのが苦手なシールです。(^^ゞ
こちらは純正の方が柔らかいラバーでセットしやすいと思いました。
ただ、値段に負けてこのシールを使っています。
いったんセットしてしまえば漏れはないので無問題ですので不満はないですけど。(^^ゞ
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4.0/5
カブ70改97で使用しています。
70純正ペダルでは走行中にスネに当たるため、
折りたたみ式のものを探していて、こちらを
装着しました。
上死点からのキック位置が適切になるよう、
取り付け位置はこまめに出す必要があります。
その甲斐もあって、エンジン始動はテコが効いて
楽になりましたし、走行中もスネにキックペダルが
当たり続けることも無くなり、快適になりました。
装着しているとチューンド感も増しますので、
コストパフォーマンスが高い部品だと思います。
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4.0/5
純正品のキックアームにガタがきて走行中に開いてくるようになったので買い替えました。純正品よりアーム部がふといのでキックした感じはがっちりした感じです。アームの取り付け部が出っ張った状態なので走行中は慣れないうちは気になりますが、慣れれば気になりません。
ただアルミとはいえ値段が高いです。まあ、ずっと付けておくものだと思えばそれはそれで。
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ベース車はマイバイクで公開中の1992ハーレーダビッドソンFLSTCです。
以前のオイルフィルターはハーレーダビッドソン純正の黒でした。安さに釣られて購入しました。
商品を見た限りはメッキ部分も綺麗でオイルシールもしっかりしていてネジ・穴部分も値段の割りには良いです。
エンジンオイルと共の交換作業ですが非常に楽でした！
ホームセンターで購入のフローティングエレメント外しを使用し外します。オイルシール部分にエンジンオイルを塗り、少しエンジンオイルをフィルターに入れて器具は使わずに素手で締め込みます。その後にパーツクリーナーで思い切り脱脂します。一応、エンジン始動時には漏れ滲みの点検は忘れずに。
エンジン始動時に漏れ・滲みはありませんでした。メッキがとても綺麗です。
《必要なモノ》◎フローティングエレメント外し◎エンジンオイル◎パーツクリーナー◎ウエス
約30分の作業時間でした。パーツの安さ・造りは充分に満足です。性能的には不明ですが、安いので距離は乗らずとも半年に一回エンジンオイルと同時にフィルターも交換してやれば古いエンジンも労れるかと思います。メッキが綺麗なので非情に満足です。
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特に目立った効果は実感できない機能パーツですが、価格としては純正品を含めて一番安価でした。
2種類のフィルターカバー用のゴムシールが付属していて、自分の車種に適合する方を使います。
おまけでヨシムラのステッカーが同封されているので、その分お徳感があるかも知れません。
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4.0/5
組み付けに丸一日かかってしまいました、ノーマルのエアークリーナーをコネクタチューブでキャブと繋いでいたためか中速でほんの少しかぶった感じがとれず、けっきよくパワーフィルターに変えセッティングで解消しました。組み付けに自信がない人はショツプに依頼する事をおすすめします。
ノーマルとくらべると確実に一段早くなります。原付ナンバーでこのスピードがだせれば十分でしょう、キャブ付でこの価格はお買いどくです。
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クラッチ交換時にオイルポンプも強化しました。
ボアアップしたときにすれば良かったのですが、今回になりました。
なので、オリフィス拡大はしていません。
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