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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
今回当方の２００７年式WR250Xに使用するために購入しました。
ウェビックさんのセールで実に半額で買えました。
純正オイルエレメント１個よりも安く、オイルエレメントとエレメントフィラーキャップパッキンやらドレンガスケットやらエレメントかバーパッキンにエレメント上部の小さいパッキンもセットで買えました。
初めての純正外パーツをWR250Xに試します、交換後に改めて性能をインプレします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】 日常の足として使用しているリトルカブをボアアップし原付2種登録。
30㎞の最高速制限と2段階右折から解放され満足です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】 イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】 期待通りの性能アップができた
【注意すべきポイントを教えてください】 インターネットの解説や動画等を参考に作業したので苦労はなかった
【他商品と比較してどうでしたか？】 他の商品は購入していない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
上記でも記載しましたが、沢山の方がインターネットに作業時の解説や動画をアップしているので、それを参考にした方が失敗せずに作業がすすめられると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ＲＳＶ4ＲＦをサーキット走行用にするために購入しました。同様の使用予定が有る方には、このボルトは必須な部品と言えます。なぜなら、ノーマルのドレンボルトは特殊な形状なためワイヤーロック用の穴開けがほぼ不可能だし、取り外し作業には、他では使わないような大きなサイズの六角ソケットが必要になるという難儀なものだからです。
この商品は削り出しのボルトで、しかもマグネット付きで、銅ワッシャまで付属！非常に安いと感じます。
アルミ製のため、締め付け作業時のオーバートルクには注意となりますが、ノーマルの大きな六角レンチだとやややりにくかった作業が、14ミリの通常のメガネレンチ等が使えることから大変行いやすくなり、不安なく済ませることが出来るようになりました。問題無いと感じます。
納期ですが、注文時に在庫ありということもあり、最も安い送料の選択でも発送の翌日には到着しました。
色が選べるのも楽しい所と思います。
ベタ褒めですが、事実です。機会があれば、また購入するでしょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
パッケージも豪華
増量です
Ｍ３０×Ｐ１．５
ＢＵＬＬＥＴタイプオイルフィラーキャップも良かったのですが
Ｏリングにオイルを塗布
ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥ良いね！
【何が購入の決め手になりましたか？】
デイトナ：ＢＵＬＬＥＴタイプオイルフィラーキャップを取付けしていましたが、「創」と「麗」を極めた逸品、デイトナ：ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥシリーズを統一する為、マスターシリンダーキャップに続き、オイルフィラーキャップも統一してみました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
取付けた事で性能が向上する事はありません。エンジン周りの見た目が変わる自己満足パーツです。ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥオイルフィラーキャップの重量を測ってみました。純正キャップはプラなので軽いです。ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥキャップは４８グラムありました。純正よりも、当たり前ですが増量です。（笑）それでも良いのです！だって繊細で丁寧な加工で削り出され、２色のコントラストが際立つ、デュアルアルマイト仕上げのオイルフィラーキャップですから・・・自己満！自己満！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴールドパーツ化の一つです。
3型グロムも付きました。完全に見た目です。
重量は量って無いですが持った感じたは、ノーマルと変わらない気がしました。
交換も取っ替えるだけです。
通勤で合計50㎞ぐらい走ってOリングからのオイルにじみ無かったので投稿しました。
後トルクレンチの物にもよると思いますが、８，１０㎜の六角ｿｹｯﾁが有ると良いですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2ST DIO AF27 にしようしました
問題なく稼働しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
少し安くて上等です。
こまめにメンテナンスしてバイクも喜びます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RZ50 ノーマルピストンピンですが、違う車種に使用 軽量ピンとして使用しました
今までもこれを使っているので問題はなく安心して使用できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
商品コメントは鍛造とありますが多分、昔ながらの手作り型取り鋳造品の雰囲気です。
デザインも溶け込む違和感のない、エンジンパーツの印象にW1、W3のクランクに刻まれたWの文字はなかなか、インパクトが有ります。
エンジンの冷却フィンと同化するようにデザインされた、左右両側の冷却フィンもW800のエンジン冷却フィンと間隔が同じで違和感を感じません、更にこの冷却フィンもベベルギア周辺の温度上昇防止に多少は効果がありそうです。
装着して気がついたのですが、確かに純正のカバーに比べると右膝が当たりにくいようです、見たところそれほどサイズは違わないのですが・・・
取り付けに関しては、純正のカバー取り外し時にトップ裏のピンと左右ボルトの樹脂ワッシャが小さいので、紛失しないように気をつけることと、取り付けの際に左右ボルトのネジロック塗布と取り付けトルクが思ったよりも小さいので締めすぎに注意するくらいです。
Ｗのベベルギアカバーとしていぶし銀の存在感があると思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
品質と質感最高です。ボディカラーがブルーなのでゴールドでキメてみました。
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