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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正
PMC対策品
対策品
タコメーターポートからのオイル漏れは空冷Zの持病です。
漏れ始めたらこれに交換しましょう。
取り付けは少し固いのでシリコングリスを多めに塗って真っ直ぐ入れるようにしましょう。
六角ボルトのネジ穴をナメないようにネジ山に焼き付け防止材も塗った方がいいです。
耐久性はこれからですが純正より耐久性はあると思われます。
空冷Zは対策品が揃ってる上にほとんどが機械式の部品なので突然壊れることも少なくメンテナンス費用もあまりかかりません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
カウル付車ではまったく目立ちませんが、あえて赤色のフィルターを購入してみました。大きさも黒色のものと変わらないし、おそらく性能も同じでしょう。どちらを選ぶかはオーナーさんのこだわりだけだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
装着後すぐにパワーアップが期待できました。納期はかかりましたが期待以上の商品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ｸﾞﾛﾑのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの乳化対策に購入
ｸﾛﾑの正規品は 僕のはｸﾗﾝｸｶﾊﾞｰなどを変えているため
付かないっと断念
いろいろ見ていましたが Z125用の物が ちょっとの加工で付きそうだな！！
っと思い購入
ｽﾃｰの穴を両方2ﾐﾘ程度 長穴にして 20㎜のｽﾍﾟｰｻｰをかまし
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで耐油ﾎｰｽを購入 問題なく付ける事ができました
ただｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽの文字は逆になり見えなくなりますが 機能には問題なし
ｸﾞﾛﾑのｶｽﾀﾑはどうしても ｴﾝｼﾞﾝ右側だけが 派手になり
左側がどうも寂しい感じになりがちですが 右にｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸを置くことで
少しはｱｸｾﾝﾄに 笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
キタコの８８ＣＣボアアップキット(o^O^o)コスパのキタコ！3150！！！売り切れてたので具体的な納期の確認をするためウイビックに電話したら永遠呼びだし♪?３分鳴らしても出ず(>_<)そこから3日間で３０回かけても出ず,,,(*゜Q゜*)年度末は振り込み詐欺事件も８倍も多発しているので怖くなり泣く泣くキャンセルしました！((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正がこれでも違和感なしです
ワイヤリングの穴が大きめで通しやすいです
サーキットで使用するVTR250のフィラーキャップをワイヤリングするために交換しました。
ギラギラしたデザインのキャップは多いですがこのキャップは主張が少なくシンプルで無骨です。VTR250も無骨な部類のバイクなので私は気に入りました。
金属製なので当たり前ですが純正のフィラーキャップよりもカッチリした造りでワイヤリング用の穴も三カ所あり、その穴自体も少し大きめに空けてあるので0.8mmの少し太いワイヤーを通す際でも苦労しません。
Oリングが付属しているのも良いですね。オイルフィルターと違ってあまり交換しない部分のOリングなので……。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラーをテルミニョーニに換装し、公道使用に試行錯誤、テルミニョーニのインプレッションにも記しましたが、あとちょっとの調整をしています。
音量はマージンができたので、今度はもう少し抜けを良くしようと仕込んだ隔壁を外した処、軽くアフターファイヤーを出しています。軽くなので問題はないのですが、精神衛生上何とかしようと色々探していたら、これに行き当たりました。
まあ、排ガス規制対策のための2次エア還元ですから、パイプカットして、燃調すればいいというのは理屈ですね。
で、早速取り付けました。たったこれだけでアフターファイヤーがなくなり、みんなが言う通りエンブレもマイルドになりました。あと加速感が増したような。
極めるなら、燃調も突き詰めるべきかなと思いますが、またここからの話。
ところでwebikeさん、インドネシア産のアフターパーツって取り扱わないんでしょうか？良さげなECUやワイドホイールとか宝の宝庫だと思いますが、エビデンスを取るのに難儀かな？是非頑張っていただきたい。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
svartpilen250に使用しました。問題なく使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
1月に乗り出した、スーパーカブ110過不足なく完成された能力であったが、一速二速の使い易さを求めフロントギアに手をだしトルクダウン
それを補うためにプラグ・強化コイル・ヨシムラマフラーを取り付けて90%まで戻すが
不満がたまり最終手段でボアアップ！130%
めっちゃ良いです。
ノーマルは、初心者が扱える限界値しかでませんが
今は、オーバーパワーによる余裕を感じます。
車体が引っ張られる感じが楽しい
FIコン−タイプEで出先でも燃調コントロール出来てイロイロ試せて
GOOD
耐久性と燃費は、遊び用として割り切きり( ･?ω･?)
強化クラッチとクランクサポートも同時装着してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け後
純正と比べて同じ
navi110に取り付けましたが、ピッタリでした。
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