エンジンパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(243)| ウェビック

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルフィルター

￥772 (税込)

WR250Xで放浪中さん（インプレ投稿数： 105件 / Myバイク： WR250X | WR250X )

無難に

利用車種： CBX125

4.0/5

★★★★★

他車でも使っているので安心感があります。純正部品でも価格は大体同じなので手軽に手に入るこちらを選びました。迷ったらこれですね。

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投稿日付： 2014/09/11 03:41

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : 75cc LIGHT ボアアップキット【12V】[ライトボアアップキット]

￥8,470 (税込)

カブ男さん（インプレ投稿数： 60件 / Myバイク：スーパーカブ50カスタム )

自分は、車のエンジンのオーバーホールはやった事があるのですが今回初めてバイクの腰上部分をばらしました。初めての作業で時間はかかりましたが、なんとかエンジンかかりました。説明書である程度組めると思いますが、整備解説書があれば間違いなくできます。
自分の場合はオイル消費の為ステムシールを交換するついでにボアアップもかねて作業しました。キャブも調整なしでスムーズに走れましたので、価格的にもお勧めだと思います。

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投稿日付： 2014/09/10 22:10

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OPTIMUM:オプティマムセレクション

OPTIMUM:オプティマムセレクション : JOG 3YK/3KJ メッキクランクケースカバー

￥7,056 (税込)

ポラリスさん（インプレ投稿数： 92件 / Myバイク：ビーノ(2サイクル) )

品質が優れている

4.0/5

★★★★★

VINO(SA10J)に装着。純正と同寸でボルトオンでOK！
手軽に足回りがゴージャスになりました。
メッキの質も宜しいですね。
難点と言うほどではありませんが、裏側に吸音材が
付いていないので、純正から剥がして貼る必要あり。
別に貼らなくても大丈夫と思いますが。

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投稿日付： 2014/09/06 08:13

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : 24KメッキステンレスR・クランクケースカバーネジセット

￥2,970 (税込)

あっきさん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク： CB1300スーパーフォア | W650 )

お手軽なドレスアップです。

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

今までの純正ボルトが色褪せてきたので、ドレスアップついでに交換しました。
交換は説明書どうりに1本づつ交換して規定トルクで締めるだけです。
熱の影響がある場所にステンレスボルトは。。。という話も聞きますが、その時はその時に。
地味なドレスアップですが自己満足に浸るならおススメです。
どうせならL・Rでセットにしてくれたら良かったのにってことで星4つです。

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投稿日付： 2014/09/02 18:24

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : マグネティックドレンボルト

￥1,006 (税込)

CBれる男さん（インプレ投稿数： 54件 / Myバイク：レブル1100 | ADV150 )

買ってはみたけど・・・・

4.0/5

★★★★★

MT-09用に購入しました。
純正のドレンボルトが良いです。　
ドレンワッシャーなど付いていません。
最初は、オイル交換時にオイルパンに落としたかなと思いました。
最初から付いてなかったのです。
ドレンボルトに形状的な細工がしてありました。
この純正ボルトは良いです。

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投稿日付： 2014/09/02 14:01

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : マグネティックドレンボルト

￥856 (税込)

バイク乗りノリさん（インプレ投稿数： 7件 )

試しに買ってみた

利用車種： NC700X

4.0/5

★★★★★

ドレスアップ目的で買った。
あと、マグネットがついているので、少しでもエンジン内の異物（金属）を取りたくてつけた。
今のところあまりマグネットに金属はついてきてない。
エンジン内がきれいである目安にもなるからあって損はない。
すぐにドレンボルトが見つけられることもお勧めするポイントの一つ。

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投稿日付： 2014/08/31 20:43

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オーヤンさん（インプレ投稿数： 47件 / Myバイク： HORNET250 [ホーネット] )

CB600Fに装着

4.0/5

★★★★★

　輸入車のCB600Fホーネット(PC41)に装着しました。
CBR600RRと同じエンジンなので問題無く付きました。　
装着方法は純正キャップのパッキンを付け直すだけでとても簡単でした。六角レンチで締めるようになるのですが新品の状態だと穴が多少きつめになっているので、最初はレンチがなかなか奥まで入りませんでした。アルミ製のキャップなのでその状態で締めようとすると穴が簡単に変形してしまうので六角レンチを奥まで入れるよう注意が必要です。
　キャップの質感はとてもよくTSRロゴがエンジン周りのいいアクセントになりました。

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投稿日付： 2014/08/31 18:08

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