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SRのデコンプはクラッチレバーの下にあるので
エンジンをかける時に指を回りこむように指を延ばす必要があります。
このデコンプレバーならグリップを握った状態で人差し指を真っ直ぐ
延ばしたら届く位置にくるので握りやすくエンジンもかけやすいので
オススメです。
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5.0/5
やはり、フィルター交換毎に純正のOリングを
買うのは面倒ですね。
フィルターとセットでの販売は非常に助かります。
しかもマグネット付で、エンジン内部のカスを吸い取ってくれるので
非常に安心です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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立ちごけして純正部品に傷がはいってしまったため
本商品に交換しました。
ボルト2本で交換できますので時間はかかりません。
購入した色は、シルバーになります。
他の色は、経年により色落ちする可能性があると
同じバイクに乗っている人に聞いていましたので
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5.0/5
ボアアップは一度はやってみたいカスタムですね☆
やる際にはエンジンがやる前よりかは消耗が早いという認識と、インジェクションコントローラーが必要などなどあります。で・す・が！速いです！アクセル戻してからの再度開ける際にストレスがないですw
排気量が上がるのでナンバープレートの色も変えましょう(^_^;)
違反がバレて切符を切られることはないと思いますが、一大人として変えておきましょう。
また足回りを強くしといた方が良いです！速くなるのでw
コーナーを攻めたいなら、TTなどハイグリップタイヤをオススメします。
でわでわ♪
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5.0/5
【Webikeモニター】
寸法が一緒なのでNinja1000に流用してみました。
黒いエンジンカバーに1点のアクセントになりとてもいい感じです。
取付け後100kmほど走ってみましたがオイル漏れもなく大丈夫そうです。
もちろん純正フィラーキャップからOリングを移植するのを忘れずに！！
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5.0/5
'98年式のDトラに取り付けました。
純正品のオイルフィラーキャップは手で回せるのですが、私のバイクは固くて、取るときに指が痛かったです。
ZETAのフィラーキャップは工具で外すので面倒くさそうですが、指が痛くならないのでこちらのほうが私にとっては良いです。
カスタムのワンポイントとしても、アルマイトとZETAのロゴマークがよく目立ってカッコイイです。また、バイクに跨って上から見ても存在感があって満足度は高いです。
手ごろな価格なので、自分みたいな初心者のカスタムにはもってこいの商品だと思いました。
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5.0/5
純正の物より手で外すのは大変です。六角があれば簡単ですが…。まぁ思いつきのヤンキーにフィラーキャップを開けて石を入れられる心配は薄れるかもしれないですね(笑)見た目もアクセントになっていいです!!
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5.0/5
【webikeモニター】
モンキーのボアアップキットは、タケガワ以外にもキタコから出ています。
他の部品もタケガワにお世話になっているので、こちらも併せて選択。
さすが4mini界の有名どころとだけあって、説明書も判りやすい。
初めての人でも安心してキットを組めるはず！
（不安な人はショップ委託にしましょう）
スプロケF16R31 6000回転 4速 で60km/h前後です。
やはり50→88への変身は大きい。
後続車への気配りがほとんどなくなりました。
ただ少し値段が高いためもう少し安いと手がつきやすいと思います・・・。
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5.0/5
【webikeモニター】
モンキーのボアアップに併せて購入。
ミニドリルが付属しており、それだけで工具はOK
ただし、なかなか加工に時間がかかるため、電動ドリルもちの人はそれで加工したほうが楽！ただし、ミスには要注意。
ボアアップにはぜひ導入してください。
メーカー推奨品ですが、必須品といったほうがいいでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
車体カラーに合わせて、ワンポイントで赤を購入。
質感もよく、大満足です。
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